01
بىخەتەرلىك بىرىنچى ، راھەت ئىككىنچى
ماشىنا ئورۇندۇقى ئاساسلىقى رامكا ، ئېلېكتر قۇرۇلمىسى ۋە كۆپۈك ياپقۇچ قاتارلىق نۇرغۇن ئوخشىمىغان زاپچاسلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە ، ئورۇندۇق رامكىسى ماشىنا ئورۇندۇقىنىڭ بىخەتەرلىكىدىكى ئەڭ مۇھىم تەركىب. ئۇ ئىنسانلارنىڭ ئىسكىلىتىغا ئوخشايدۇ ، ئورۇندۇق كۆپۈكى ، مۇقاۋا ، ئېلېكتر زاپچاسلىرى ، سۇلياۋ زاپچاسلار ۋە «گۆش ۋە قان» غا ئوخشايدىغان باشقا زاپچاسلار. ئۇ يەنە يۈكنى كۆتۈرىدىغان ، بۇرۇلۇش مومېنتى تارقىتىدىغان ۋە مۇقىملىقنى ئاشۇرىدىغان يادرولۇق قىسمى.
LIL ماشىنا يۈرۈشلۈك ئورۇندۇقلىرى ئاساسىي ئېقىمدىكى ھەشەمەتلىك ماشىنا BBA بىلەن ئوخشاش سۇپا رامكىسىنى ئىشلىتىدۇ ھەمدە بىخەتەرلىكى بىلەن داڭلىق ماركا ۋولۋو ئورۇندۇق بىخەتەرلىكىگە ياخشى ئاساس سالىدۇ. بۇ ئىسكىلىتلارنىڭ ئىقتىدارى بىر قەدەر ياخشى ، ئەمما تەننەرخىمۇ يۇقىرى. LI ماشىنا ئورۇندۇقى تەتقىق قىلىپ ئېچىش گۇرۇپپىسىنىڭ قارىشىچە ، ئورۇندۇقنىڭ بىخەتەرلىكىگە تېخىمۇ ياخشى كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ بەدەل تۆلەشكە ئەرزىيدۇ. بىز كۆرەلمىگەن يەردىمۇ ئولتۇرغۇچىلىرىمىزنى خاتىرجەم قوغداش بىلەن تەمىنلىشىمىز كېرەك.
«گەرچە ھازىر ھەر بىر OEM ئورۇندۇقنىڭ راھەتلىكىنى ئۆستۈرۈۋاتقان بولسىمۇ ، ئەمما LI بۇ جەھەتتە ناھايىتى ياخشى خىزمەت قىلغان بولسىمۇ ، بىز بىخەتەرلىك بىلەن راھەت ئوتتۇرىسىدا بەلگىلىك تەبىئىي زىددىيەتنىڭ بارلىقىنى باشتىن-ئاخىر تونۇپ يەتتۇق ، بىز بارلىق لايىھەنى ئاساس قىلىشىمىز كېرەكلىكىنى تەلەپ قىلىمىز. بىخەتەرلىك ، ئاندىن راھەتنى ئويلاش »دېدى جىشىڭ.
ئۇ ئورۇندۇقنىڭ سۇ ئاستى پاراخوتىغا قارشى تۇرۇش قۇرۇلمىسىنى مىسالغا ئالدى. ئىسمىدىنلا مەلۇم بولغىنىدەك ، سۇ ئاستى پاراخوتىغا قارشى تۇرۇش قۇرۇلمىسىنىڭ رولى بىخەتەرلىك تاسمىسىنىڭ سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە بىخەتەرلىك تاسمىسىنىڭ داس بوشلۇقىدىن ئولتۇرغۇچىنىڭ قورسىقىغا سىيرىلىپ چۈشۈپ ، ئىچكى ئەزالارنىڭ سىقىپ چىقىرىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ ئاياللار ۋە كىچىك تىپتىكى پاراخوت ئەزالىرى ئۈچۈن ئىنتايىن پايدىلىق ، ئۇلارنىڭ كىچىكلىكى ۋە ئېغىرلىقى سەۋەبىدىن سۇغا شۇڭغۇش ئېھتىماللىقى يۇقىرى.
باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، «ماشىنا سوقۇلۇشقا يولۇققاندا ، ئادەم بەدىنى ئىنېرتسىيە سەۋەبىدىن ئورۇندۇقتا ئالغا ئىلگىرىلەيدۇ ۋە بىرلا ۋاقىتتا تۆۋەنگە چۆكۈپ كېتىدۇ. بۇ ۋاقىتتا ، ئەگەر ئورۇندۇقتا سۇ ئاستى پاراخوتىغا قارشى نۇر بولسا ، يوتا ، ئۇ يوتانىڭ بەك ھەرىكەتلىنىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالالايدۇ ».
جىشىڭ تىلغا ئېلىپ مۇنداق دېدى: «بىز بىلىمىز ، بىر قىسىم ياپونىيە ماشىنىلىرى ئىككىنچى قاتاردىكى سۇ ئاستى پاراخوتىغا قارشى لامپىلارنى ناھايىتى تۆۋەن ئورۇنغا قويىدۇ ، بۇنداق بولغاندا كۆپۈكنى ناھايىتى قېلىن قىلىپ ، يۈرۈش ئىنتايىن راھەت بولىدۇ ، ئەمما بىخەتەرلىككە دەخلى-تەرۇز قىلىش كېرەك. گەرچە LI مەھسۇلاتى راھەتكە ئەھمىيەت بەرگەن بولسىمۇ ، ئەمما بىخەتەرلىككە تەسىر يەتكۈزمەيدۇ. "
ئالدى بىلەن ، بىز پۈتكۈل ماشىنا سوقۇلغاندا ھاسىل بولغان ئېنېرگىيىنى تولۇق ئويلىدۇق ۋە چوڭ رازمېرلىق EPP (كېڭەيتىلگەن پوپروپولىن ، ئىقتىدارى يۇقىرى بولغان كۆپۈك سۇلياۋ) نى تىرەك دەپ تاللىدۇق. بىز كېيىنكى تەكشۈرۈش جەريانىدا كۆپ قېتىم EPP نى كۆپ قېتىم تەڭشىدۇق. ئورۇن بەلگىلەش ئورنى ، قاتتىقلىقى ۋە زىچلىقى سوقۇلۇش سىنىقىنىڭ ئىقتىدار تەلىپىگە ماس كېلىشى كېرەك. ئاندىن ، ئورۇندۇقنىڭ راھەتلىكىنى بىرلەشتۈرۈپ ، شەكىل لايىھىسى ۋە قۇرۇلما لايىھىسىنى ئاخىرى تاماملاپ ، راھەت بىلەن تەمىنلەش بىلەن بىرگە بىخەتەرلىككە كاپالەتلىك قىلدۇق.
نۇرغۇن ئابونتلار يېڭى ماشىنا سېتىۋالغاندىن كېيىن ، ئۇلار ماشىنىسىغا ھەر خىل بېزەك ۋە قوغداش بۇيۇملىرىنى قوشىدۇ ، بولۇپمۇ ئورۇندۇقنىڭ ئۇپرىشى ۋە داغنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. جىشىڭ تېخىمۇ كۆپ ئىشلەتكۈچىلەرگە بىخەتەرلىك قاپچۇقى قۇلايلىق ئېلىپ كېلىش بىلەن بىللە ، يەنە بەزى بىخەتەرلىك خەۋىپى ئېلىپ كېلىشى مۇمكىنلىكىنى ئەسكەرتمەكچى. «گەرچە ئورۇندۇق ياپقۇچ يۇمشاق بولسىمۇ ، ئەمما ئورۇندۇقنىڭ قۇرۇلما شەكلىنى بۇزىدۇ ، بۇ بەلكىم ماشىنا سوقۇلغاندا ئولتۇرغۇچىلارنىڭ كۈچى ۋە يۆنىلىشىنىڭ ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، يارىلىنىش خەۋىپىنى ئاشۇرۇۋېتىشى مۇمكىن. خەتەر تېخىمۇ چوڭ. ئورۇندۇق ئورۇندۇق ياپقۇچلىرى بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ ، شۇڭا ئورۇندۇق ياپقۇچ ئىشلەتمەسلىك تەۋسىيە قىلىنىدۇ ».
لى ئاپتوموبىلنىڭ ئورۇندۇقى ئىمپورت-ئېكىسپورت ئارقىلىق ئۇپراشقا چىدامچانلىقى تولۇق تەكشۈرۈلگەن ، ئۇپراشقا چىداملىق مەسىلە يوق. «ئورۇندۇق ياپقۇچنىڭ راھەتلىكى ئادەتتە ھەقىقىي خۇرۇمدەك ياخشى ئەمەس ، داغغا چىداملىق بىخەتەرلىكتىن مۇھىم ئەمەس». ئورۇندۇق تېخنىكىسىنىڭ مەسئۇلى شىتۇ مۇنداق دېدى: ئورۇندۇقنىڭ كەسپىي تەتقىقات ۋە تەتقىقاتچىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇ ئۆزىنىڭ ماشىنىسى ئورۇندۇق ياپقۇچنى ئىشلەتمەيدۇ.
يۇقىرى نومۇر بىلەن بەلگىلىمە ئىچىدە بىخەتەرلىك ۋە ئىقتىدار تەكشۈرۈشىدىن ئۆتكەندىن باشقا ، بىز يەنە ئىشلەتكۈچىلەر دۇچ كەلگەن تېخىمۇ كۆپ ئالاھىدە خىزمەت شارائىتىنى ئويلىشىمىز ، مەسىلەن ئىككىنچى قاتاردا ئۈچ ئادەم بار. «بىز 95 پىرسەنتلىك ئىككى ساختا ئادەم ئىشلىتىمىز (كىشىلەر توپىدىكى كىشىلەرنىڭ 95% ى بۇ چوڭلۇقتىن كىچىك) ، 05 دۇمباق (ئايال دۇمباق) ئىككى ئېگىز ئەر ۋە بىر ئايال (بالا) ئولتۇرغان كۆرۈنۈشنى تەقلىد قىلىدۇ. ئارقا رەت ماسسىسى قانچە چوڭ بولسا ، ئۇلارنىڭ بىر-بىرىگە قارىمۇ-قارشى ئولتۇرۇشى مۇمكىن. »
«يەنە بىر مىسالغا كەلسەك ، ئەگەر ئارقا ئارقا ئارقا قاتلىنىپ ، ماشىنا سوقۇلغاندا چامادان بىۋاسىتە ئالدى ئورۇندۇققا چۈشۈپ كەتسە ، ئورۇندۇقنىڭ كۈچى كۈچلۈك بولۇپ ، بۇزۇلماي ياكى چوڭ زىيان كەلتۈرمەيلا ئورۇندۇقنى قوللىيالامدۇ؟ كۆچۈش ، شۇڭا شوپۇر ۋە ھەمكارلاشقۇچىنىڭ بىخەتەرلىكىگە خەۋپ يەتكۈزىدۇ ، بۇ غول سوقۇلۇش سىنىقى ئارقىلىق دەلىللىنىشى كېرەك بىخەتەرلىككە ئەھمىيەت بېرىش ۋولۋو قاتارلىق ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ بۇ خىل ئۆزىگە بولغان تەلىپى بولىدۇ ».
02
بايراقدار دەرىجىلىك مەھسۇلاتلار چوقۇم بايراقدار دەرىجىلىك بىخەتەرلىك بىلەن تەمىنلىشى كېرەك
ئامېرىكىلىق ئالىملار شوپۇرلارنىڭ ئۆلۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان يۈزلىگەن ماشىنا ۋەقەسىنى تەتقىق قىلىپ ، بىخەتەرلىك تاسمىسى تاقىماي ، سائىتىگە 88 كىلومىتىر يول يۈرگەن ماشىنىنىڭ شوپۇرنى سوقۇۋېتىش ۋە ئۆلتۈرۈش ئۈچۈن پەقەت 0.7 سېكۇنت ۋاقىت كېتىدىغانلىقىنى بايقىدى.
بىخەتەرلىك تاسمىسى ھاياتلىق لىنىيىسى. بىخەتەرلىك تاسمىسىسىز ماشىنا ھەيدەشنىڭ خەتەرلىك ۋە قانۇنسىز ئىكەنلىكى ھەممىگە ئايان ، ئەمما ئارقا بىخەتەرلىك تاسمىسى يەنىلا سەل قارىلىدۇ. خاڭجۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك قاتناش ساقچى باشلىقى 2020-يىلدىكى دوكلاتىدا تەكشۈرۈش ۋە ئەيىبلەشتىن قارىغاندا ، بىخەتەرلىك تاسمىسى تاقىغان ئارقا ئورۇندۇقتىكى يولۇچىلارنىڭ نىسبىتى% 30 كىمۇ يەتمەيدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. نۇرغۇن ئارقا ئورۇندۇقتىكى يولۇچىلار ئۆزلىرىنىڭ ئارقا ئورۇندۇقتا بىخەتەرلىك تاسمىسى تاقاش كېرەكلىكىنى بىلمەيدىغانلىقىنى ئېيتتى.
ئولتۇرغۇچىلارغا بىخەتەرلىك تاسمىسىنى تاقاشنى ئەسكەرتىش ئۈچۈن ، ئادەتتە ماشىنىنىڭ ئالدىنقى رەت تەرىپىدە بىخەتەرلىك تاسمىسىنى ئەسكەرتىش ئۈسكۈنىسى SBR (بىخەتەرلىك بەلۋاغ ئەسكەرتىش) بار. بىز ئارقا بىخەتەرلىك تاسمىسىنىڭ مۇھىملىقىنى ئوبدان بىلىمىز ھەمدە پۈتۈن ئائىلىگە بىخەتەرلىك ئېڭىنى ھەر ۋاقىت ساقلاپ قېلىشنى ئەسكەرتىشنى خالايمىز ، شۇڭا SBR لارنى بىرىنچى ، ئىككىنچى ۋە ئۈچىنچى قاتارغا ئورناتتۇق. ئايروپىلان بۆلمىسى بۆلۈمى پاسسىپ بىخەتەرلىك مەسئۇلى گاۋ فېڭ مۇنداق دېدى: «ئىككىنچى ۋە ئۈچىنچى قاتاردىكى يولۇچىلار بىخەتەرلىك تاسمىسى تاقىمىسىلا ، ئالدى ئورۇندۇق شوپۇرى ئارقا ئورۇندۇقتىكى يولۇچىلارغا بىخەتەرلىك تاسمىسىنى تاقاشنى ئەسكەرتەلەيدۇ». .
ھازىر بۇ ساھەدە ئىشلىتىلىۋاتقان ئۈچ نومۇرلۇق بىخەتەرلىك بەلۋاغنى ۋولۋو ئىنژېنېرى Niels Bolling 1959-يىلى كەشىپ قىلغان. ئۇ تەرەققىي قىلىپ بۈگۈنگە قەدەر تەرەققىي قىلغان. مۇكەممەل بىخەتەرلىك بەلبېغى قايتۇرغۇچ ، ئېگىزلىك تەڭشىگۈچ ، قۇلۇپ بوتۇلكىسى ۋە PLP ئالدىن تاللىغۇچنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۈسكۈنە. بۇنىڭ ئىچىدە ، قايتۇرۇۋېلىش ۋە قۇلۇپلاش زۆرۈر ، ئېگىزلىك تەڭشىگۈچ ۋە PLP ئالدىن ئۆلچەش ئۈسكۈنىسى كارخانىنىڭ قوشۇمچە مەبلەغ سېلىشىنى تەلەپ قىلىدۇ.
PLP ئالدىن تاللىغۇچى ، تولۇق ئىسمى پىروتېخنىكىلىق لاپاسنى ئالدىن پەرەز قىلغۇچى ، بۇنى ھەقىقىي مەنىدىكى پىروتېخنىكا بەلبېغى دەپ تەرجىمە قىلىشقا بولىدۇ. ئۇنىڭ ئىقتىدارى سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە ئوت ئالدۇرۇش ۋە پارتىلاش ، بىخەتەرلىك تاسمىسىنى تورغا چىڭىتىش ۋە ئولتۇرغۇچىنىڭ يوتى ۋە پۇتىنى قايتىدىن ئورۇندۇققا تارتىش.
گاۋ فېڭ تونۇشتۇرۇپ مۇنداق دېدى: «Ideal L ماشىنا يۈرۈشلۈكىنىڭ ئاساسلىق شوپۇرى ۋە يولۇچى شوپۇرىدا ، بىز PLP ئالدىن قاچىلاش ئۈسكۈنىسى ئورناتتۇق ، ئۇلار« قوش ئالدىن قاچىلاش »ھالىتىدە ، يەنى بەلنى ئالدىن بېسىش ۋە مۈرىنى ئالدىن قاچىلاشتا. سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە. ، بىرىنچى ئىش ، مۈرىنى چىڭىتىپ ، ئۈستۈنكى تورۇسنى ئورۇندۇقنىڭ ئوڭ تەرىپىگە توغرىلاش ، ئاندىن بەلنى چىڭىتىپ ئورۇندۇقتىكى يانپاش ۋە پۇتنى ئوڭشاش ئارقىلىق ئىككى يۆنىلىشتە ئالدىن قىسىشتىن ئىبارەت ئىككى كۈچ ئارقىلىق ئادەم بەدىنى ۋە ئورۇندۇقنى تېخىمۇ ياخشى قۇلۇپلاش. قوغداش بىلەن تەمىنلەڭ ».
«بىز بايراقدار دەرىجىلىك مەھسۇلاتلارنىڭ چوقۇم بايراقدار دەرىجىلىك بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى سەپلىشى كېرەكلىكىگە ئىشىنىمىز ، شۇڭا ئۇلار مۇھىم نۇقتا سۈپىتىدە تەشۋىق قىلىنمايدۇ». گاۋ فېڭ مۇنداق دېدى: لى ئاپتوموبىل بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى سەپلىمىسىنى تاللاش جەھەتتە نۇرغۇن تەتقىقات ۋە تەرەققىيات تەكشۈرۈش خىزمىتىنى قىلدى. بۇ يۈرۈشلۈك ئالدى ۋە ئىككىنچى قاتاردىكى يان بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ، شۇنداقلا تىپىدىكى يان ھاۋا پەردىسى ئۈچىنچى رەتكە سوزۇلغان بولۇپ ، ماشىنىدىكى ئولتۇرغۇچىلارنى 360 ° ئەتراپلىق قوغداشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
لى L9 نىڭ يولۇچىلار ئورۇندۇقىنىڭ ئالدىدا 15.7 دىيۇملۇق ماشىنا دەرىجىلىك OLED ئېكرانى بار. ئەنئەنىۋى بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ئورۇنلاشتۇرۇش ئۇسۇلى ماشىنا بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ئورۇنلاشتۇرۇشنىڭ پاسسىپ بىخەتەرلىك تەلىپىنى قاندۇرالمايدۇ. لى ئاپتوموبىلنىڭ تۇنجى پاتېنت ھوقۇقىغا ئېرىشكەن يولۇچىلار بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى تېخنىكىسى ، ئىنچىكە دەسلەپكى تەتقىقات ۋە ئېچىش ۋە قايتا-قايتا سىناق قىلىش ئارقىلىق ، بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ئورۇنلاشتۇرغاندا يولۇچىنىڭ تولۇق قوغدىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىپ ، يولۇچىلار ئېكرانىنىڭ مۇكەممەللىكىگە كاپالەتلىك قىلىپ ، ئىككىلەمچى زەخىملىنىشتىن ساقلىنالايدۇ.
Ideal L يۈرۈشلۈك تىپلىرىنىڭ يولۇچىلار يان بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ھەممىسى ئالاھىدە لايىھەلەنگەن. ئەنئەنىۋى بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ئاساسىدا ، يان تەرەپ تېخىمۇ كېڭەيتىلىپ ، ئالدى بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ۋە يان ھاۋا پەردىسى 90 ° يىللىق قوغداش ھاسىل قىلىپ ، باشنى تېخىمۇ ياخشى قوللاش ۋە قوغداش شەكىللەندۈرىدۇ. ، كىشىلەرنىڭ بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى بىلەن ئىشىك ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇققا سىيرىلىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش. كىچىككىنە سوقۇلۇش ھادىسىسى يۈز بەرگەندە ، ئولتۇرغۇچىنىڭ بېشى قانداق سىيرىلىپ كەتسۇن ، ئۇ ھەمىشە بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىنىڭ قوغداش دائىرىسى ئىچىدە بولۇپ ، تېخىمۇ ياخشى قوغداش بىلەن تەمىنلەيدۇ.
«Ideal L يۈرۈشلۈك تىپلىرىنىڭ يان پەردە ھاۋا پەردىسىنىڭ قوغداش دائىرىسى ناھايىتى يېتەرلىك. ھاۋا پەردىسى ئىشىك بەل قىسمىنىڭ ئاستىنى يېپىپ ، پۈتۈن ئىشىك ئەينىكىنى يېپىپ ، ئولتۇرغۇچىنىڭ بېشى ۋە بەدىنىنىڭ ھېچقانداق قاتتىق ئۆيگە سوقۇلماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئولتۇرغۇچىنىڭ بېشىنىڭ بەك يانتۇ بولۇپ ، بويۇننىڭ زىيىنىنى ئازايتىدۇ. "
03
مۇنەۋۋەر تەپسىلاتلارنىڭ كېلىپ چىقىشى: شەخسىي تەجرىبىمىز بولمىسا قانداقمۇ ھېسداشلىق قىلالايمىز؟
ئۆي ئىگىلىرىنى قوغداش بىلەن شۇغۇللىنىدىغان ئىنژېنېر پونىنىڭ قارىشىچە ، ئىنچىكە ھالقىلارغا شۇڭغۇش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى شەخسىي ئازابتىن كېلىدۇ. «بىز ئورۇندۇق بىخەتەرلىكىگە مۇناسىۋەتلىك نۇرغۇن دېلولارنى كۆردۇق ، بۇنىڭدا ئابونتلار سوقۇلۇپ يارىلانغان. بۇ ھايات كەچۈرمىشلىرىگە ئاساسەن ، بىزنىڭ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ھادىسىلەردىن ساقلىنىشىمىز مۇمكىنمۇ-يوق ، باشقا شىركەتلەرگە قارىغاندا ياخشى قىلىش مۇمكىنچىلىكى بار-يوقلۇقى ھەققىدە ئويلىنىمىز. . »
«ئۇ ھايات بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك بولغاندىن كېيىن ، بارلىق تەپسىلاتلار ھالقىلىق ۋەقەگە ئايلىنىدۇ ،% 200 دىققەت قىلىشقا ۋە ئەڭ زور تىرىشچانلىققا ئەرزىيدۇ». جىشىڭ ئورۇندۇق ياپقۇچنىڭ يوپۇقلىرى ھەققىدە دېدى. بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ئورۇندۇققا ئورنىتىلغان بولغاچقا ، رامكا ۋە يەر يۈزى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك. يەڭ ئۇلانغان ۋاقىتتا ، بىز قارشى تەرەپتىكى يەڭنى يۇمشىتىشىمىز ۋە ئاجىز تىكىش يىپلىرىنى ئىشلىتىشىمىز كېرەك ، بۇنداق بولغاندا بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىنىڭ بەلگىلەنگەن ۋاقىتتا پارتىلاپ ، توغرا لايىھەلەنگەن لىنىيىدە بۇلۇڭغا كاپالەتلىك قىلىشىمىز كېرەك. كۆپۈك پۈركۈش ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى ، تاشقى كۆرۈنۈش ۋە كۈندىلىك ئىشلىتىشكە تەسىر يەتكۈزمەي يېتەرلىك يۇمشىتىش كېرەك. بۇ سودىدا مۇنەۋۋەر بولۇشقا بېغىشلاشنىڭ نۇرغۇن مىساللىرى بار.
پونى ئەتراپىدىكى نۇرغۇن دوستلارنىڭ بالىلار بىخەتەرلىك ئورۇندۇقى ئورنىتىشنىڭ ئاۋارىچىلىق ئىكەنلىكىنى بايقىغان ۋە ئۇلارنى ئورنىتىشنى خالىمىغان ، ئەمما بۇ كىچىك بالىلارنىڭ ماشىنىدىكى بىخەتەرلىكىگە ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ. «بۇنىڭ ئۈچۈن ، بىز ئىككىنچى ۋە ئۈچىنچى قاتاردىكى ISOFIX بىخەتەرلىك ئورۇندۇق كۆرۈنمە يۈزىنى ئۆلچەملىك قىلىپ سەپلەپ ، بالىلارنى بىخەتەر ھەيدەش مۇھىتى بىلەن تەمىنلەيمىز. ئاتا-ئانىلار پەقەت بالىلار ئورۇندۇقىنى ئىككىنچى قاتارغا قويۇپ ، ئۇلارنى كەينىگە ئىتتىرىپ ئورنىتىشنى تېزلىتىشى كېرەك. بىز ISOFIX مېتال ئىلمەكنىڭ ئۇزۇنلۇقى ۋە ئورنىتىش بۇلۇڭىدا كەڭ كۆلەمدە سىناق ئېلىپ باردۇق ، ھەمدە بازاردا قايتا-قايتا سىناق قىلىش ۋە ئەلالاشتۇرۇش ئۈچۈن ئوندىن ئارتۇق ئادەتتىكى بالىلار ئورۇندۇقىنى تاللىدۇق ، ئاخىرىدا بۇنداق ئاددىي ۋە تېخىمۇ قۇلايلىق قاچىلاش ئۇسۇلىنى قولغا كەلتۈردۇق ئۆز بالىلىرى ئۈچۈن ئورنىتىش. بالىلار ئورۇندۇقى بىر قورقۇنچلۇق كەچۈرمىش ، بۇنىڭ ئۈچۈن نۇرغۇن كۈچ كېتىدۇ. ئۇ ئىككىنچى ۋە ئۈچىنچى قاتاردىكى ISOFIX بىخەتەرلىك ئورۇندۇقىنىڭ ئەلالاشتۇرۇلغان لايىھىسىدىن ئىنتايىن پەخىرلىنىدۇ.
بىز يەنە بالىلار ئورۇندۇق ماركىسى بىلەن ھەمكارلىشىپ ، بالىلارنى ئۇنتۇش ئىقتىدارىنى تەرەققىي قىلدۇردۇق - بالا ماشىنىدا ئۇنتۇلۇپ ، ئىگىسى ماشىنىنى قۇلۇپلاپ كەتكەندىن كېيىن ، ماشىنا گۈدۈك ئاۋازىنى چىقىرىپ ، لى ماشىنا دېتالى ئارقىلىق ئەسكەرتىشنى ئىتتىرىدۇ.
Whiplash ئارقا ماشىنا ۋەقەسىدە كۆپ ئۇچرايدىغان يارىلىنىشنىڭ بىرى. ئىستاتىستىكىدا كۆرسىتىلىشىچە ،% 26 ئارقا سوقۇلۇشتا ، شوپۇر ۋە يولۇچىلارنىڭ بېشى ياكى بويۇنلىرى يارىلىنىدىكەن. ئارقا سوقۇلۇشتىن كېلىپ چىققان بويۇن قىسمىنىڭ «قامچا» يارىلىنىشىنى كۆزدە تۇتۇپ ، سوقۇلۇش بىخەتەرلىك ئەترىتى يەنە 16 قېتىم FEA (چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى) ۋە 8 ئايلانما فىزىكىلىق تەكشۈرۈش ئېلىپ بېرىپ ، ھەر بىر كىچىك مەسىلىنى تەھلىل قىلدى ۋە ھەل قىلدى. . ، 50 نەچچە قېتىم پىلان تۈزۈش ئېلىپ بېرىلىپ ، پەقەت ھەر بىر ئىشلەتكۈچىنىڭ سوقۇلۇش جەريانىدىكى زىيىنىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈشكە كاپالەتلىك قىلىندى. ئورۇندۇق تەتقىق قىلىپ ئېچىش ئىنژېنېرى فېڭ گې مۇنداق دېدى: «تۇيۇقسىز ئارقا سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە ، نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا ، ئولتۇرغۇچىنىڭ بېشى ، كۆكرەك قىسمى ، قورساق ۋە پۇتى ئېغىر يارىلىنىش ئاسان ئەمەس ، ئەمما ئازراق خەتەر بولۇش ئېھتىماللىقى بولغان تەقدىردىمۇ ، بىز ئۇنى قويۇپ بېرىشنى خالىمايمىز ».
«قامچا» بىخەتەرلىك خەۋىپىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، Ideal يەنە قوش يۆنىلىشلىك تىڭشىغۇچ ئىشلىتىشتە چىڭ تۇرىدۇ. بۇ سەۋەبتىن ، ئۇ بىر قىسىم ئابونتلار تەرىپىدىن خاتا چۈشىنىلىپ قالدى ھەمدە يېتەرلىك «ھەشەمەتلىك» ئەمەس دەپ قارالدى.
جىشىڭ چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «باشنىڭ ئاساسلىق رولى بويۇننى قوغداش. راھەتنى ياخشىلاش ئۈچۈن ، ئالدى-كەينىگە مېڭىش ئىقتىدارىغا ئىگە تۆت يۆنىلىشلىك باش باش ئادەتتە كەينىگە بۇرۇلۇپ ، باشنىڭ ئارقىسىدىكى پەرق قىممىتىنى ئاشۇرىدۇ ۋە ئۇنىڭدىن ئېشىپ كېتىدۇ. لايىھىلەش ھالىتى. بۇ خىل ئەھۋال ئاستىدا ، سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە ، باشنىڭ بويۇنغا بولغان قوغداش ئۈنۈمى تۆۋەنلەيدۇ ، ھەمدە بويۇن زەخىملىنىش كۈچىيىدۇ ، ھالبۇكى قوش يۆنىلىشلىك باش باشلىق خېرىدارلارنىڭ بوينى ۋە بېشىنى تېخىمۇ بىخەتەر قىلىپ مۇقىملاشتۇرىدۇ. ئورنى. "
ئىشلەتكۈچىلەر تېخىمۇ راھەت بولۇش ئۈچۈن ھەمىشە باش قىسمىغا بويۇن ياستۇق قوشىدۇ. «ئەمەلىيەتتە بۇ ئىنتايىن خەتەرلىك. ئارقا سوقۇلۇش جەريانىدا« قامچا »بويۇننىڭ زەخىملىنىش خەۋپىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ. سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە ، بىزنىڭ قوللىشىمىز كېرەك بولغىنى ئۇنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن باش». باش بويۇن ئەمەس ، كەينىگە تاشلىنىدۇ ، شۇڭلاشقا كۆڭۈلدىكىدەك باشنىڭ راھەت يۇمشاق ياستۇق بىلەن ئۆلچەملىك كېلىشىنىڭ سەۋەبى »، دېدى ئايروپىلان بۆلمىسى ۋە تاشقى تەقلىد ئىنژېنېرى ۋېي خوڭ.
"ئورۇندۇق بىخەتەرلىك ئەترىتىمىزگە نىسبەتەن ،% 100 بىخەتەرلىك يېتەرلىك ئەمەس. بىز لاياقەتلىك دەپ قارىلىدىغان% 120 ئىقتىدارنى قولغا كەلتۈرۈشىمىز كېرەك. بۇنداق تەلەپلەر بىزنىڭ تەقلىدچى بولۇشىمىزغا يول قويمايدۇ. جىنسىي مۇناسىۋەتكە كەلسەك ، چوقۇم ئورۇندۇق بىخەتەرلىكىگە چوڭقۇرلاپ كىرىشىمىز كېرەك. ھەمدە تەتقىقات ۋە تەرەققىياتقا تەسەللىي بېرىڭ ، ئاخىرقى سۆزىڭىز بولۇشى ۋە ئۆزىڭىزنىڭ تەقدىرىنى كونترول قىلىشىڭىز كېرەك. بۇ بىزنىڭ گۇرۇپپىمىزنىڭ مەۋجۇتلۇقىنىڭ مەنىسى.
گەرچە تەييارلىق مۇرەككەپ بولسىمۇ ، بىز ئەمگەكنى تېجەشكە جۈرئەت قىلالمايمىز ، گەرچە تەمى قىممەت بولسىمۇ ، ئەمما بىز بايلىق مەنبەسىنى ئازايتىشقا جۈرئەت قىلالمايمىز.
لى ئاپتوموبىلدا ، بىز ھەمىشە بىخەتەرلىكنىڭ ئەڭ چوڭ ھەشەمەت ئىكەنلىكىنى تەكىتلەيمىز.
كۆڭۈلدىكىدەك ماشىنا ئورۇندۇقىدىكى بۇ يوشۇرۇن لايىھەلەر ۋە كۆرۈنمەيدىغان «كۇڭ فۇ» ھالقىلىق پەيتتە ماشىنىدىكى ھەر بىر ئائىلە ئەزالىرىنى قوغدىيالايدۇ ، ئەمما بىز ئۇلارنىڭ ھەرگىز ئىشلىتىلمەسلىكىنى چىن دىلىمىزدىن ئۈمىد قىلىمىز.
يوللانغان ۋاقتى: 5-ئايدىن 14-مايغىچە