مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرى «پۈتۈن كەنتنىڭ ئۈمىدى» مۇ؟

يېقىندا ، تيەنيەنچا APP نىڭ كۆرسىتىشىچە ، نەنجىڭ جىدو يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا چەكلىك شىركىتى سانائەت ۋە سودا ئۆزگىرىشىنى باشتىن كەچۈرگەن بولۇپ ، تىزىمغا ئالدۇرغان مەبلىغى 25 مىليون يۈەندىن تەخمىنەن 36 مىليون 460 مىڭ يۈەنگە ئۆرلەپ ، تەخمىنەن% 45.8 ئاشقان. ۋەيران بولۇش ۋە قايتا تەشكىللىنىشتىن تۆت يېرىم يىل كېيىن ، گېلى ماشىنا ۋە ئېمما ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ قوللىشى بىلەن ، پېشقەدەم ئېلېكترونلۇق ماشىنا ماركىسى جىدو ئاپتوموبىل شىركىتى ئۆزىنىڭ «تىرىلىش» پەيتىنى كۈتۈۋاتىدۇ.

ئالدىنقى قاتاردىكى ئىككى چاقلىق توكلۇق ماشىنا ماركىسى يادىنىڭ بىر مەزگىل ئىلگىرى ماشىنا ياسىماقچى بولۇۋاتقانلىقى توغرىسىدىكى خەۋەرلەر بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، قىزىق نۇقتىغا ئايلاندى ، مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ چەتئەل بازارلىرىدا سېتىلىشى مۇقىم بولدى ، بەزى ئىچكى ئەھۋالدىكىلەر: «مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرى« پۈتۈن كەنتنىڭ ئۈمىدى »، شۇ كۈنىنىڭ ئاخىرىدا ، بۇ بازارلا تەرەققىي قىلىدۇ ، ئۇ پۈتۈن دۇنيادا يۈز بېرىدۇ» دېدى.

يەنە بىر جەھەتتىن ، 2024-يىلى كىچىك ماشىنا بازىرىدىكى رىقابەت تېخىمۇ كۈچىيىدۇ. بۇ يىل ئەتىيازلىق بايرامدىن كېيىن ، BYD باشلامچىلىق بىلەن ئاساسلىق رەسمىي كېمەيتىشنى يولغا قويدى ۋە «توك نېفىتتىن تۆۋەن» دېگەن شوئارنى توۋلىدى. شۇنىڭدىن كېيىن ، نۇرغۇن ماشىنا شىركەتلىرى بۇنىڭغا ئەگىشىپ ، ساپ توكلۇق ماشىنا بازىرىنى ئاچتى ، باھاسى 100 مىڭ يۈەندىن تۆۋەن بولۇپ ، مىكرو ئېلېكتر ماشىنا بازىرى تۇيۇقسىز جانلىنىپ كەتتى.
يېقىندا ، مىكرو ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتتى.

«جىدونىڭ يېڭى ماشىنىسى بۇ يىل ئىككىنچى پەسىلدە ئېلان قىلىنىدۇ ، ئۇ بەلكىم ئېمما (توكلۇق ماشىنا) نىڭ سېتىش يولىنى ئىشلىتىشى مۇمكىن». يېقىندا ، جىدوغا يېقىن بىر زات تاراتقۇلارغا ئاشكارىلىدى.

بالدۇر «توك سوقۇش» ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، 2017-يىلى «قوش سالاھىيەت» كە ئېرىشكەن لەنجۇ جىدو A00 دەرىجىلىك ساپ توكلۇق ماشىنىسى بىلەن دۆلەت ئىچى ماشىنا بازىرىدىكى چولپان كارخانىغا ئايلاندى. قانداقلا بولمىسۇن ، 2018-يىلىنىڭ كېيىنكى يېرىمىدىن باشلاپ ، تولۇقلىما سىياسىتىنىڭ تەڭشىلىشى ۋە ئىچكى-تاشقى مۇھىتنىڭ ئۆزگىرىشى بىلەن ، لەنجۇ جىدو ئاخىرى ۋەيران بولۇپ ، 2019-يىلى قايتا تەشكىللەندى.

جىدونىڭ ۋەيران بولۇشى ۋە قايتا تەشكىللىنىش جەريانىدا ، گېلى رەئىسى لى شۇفۇ ۋە ئېمما تېخنىكا شىركىتىنىڭ رەئىسى جاڭ جيەن مۇھىم رول ئوينىدى ». بۇ ئىشنى پىششىق بىلىدىغان كىشىلەر مۇنداق دېدى: مەبلەغ جەھەتتىنلا ئەمەس ، قايتا تەشكىللەنگەن جىدونىڭ تەتقىقات ۋە تەرەققىيات ، تەمىنلەش زەنجىرى ۋە سېتىش يوللىرىدىمۇ كۆرۈنەرلىك ئەۋزەللىكى بار. ئۇ يەنە گېلى ۋە ئېممانىڭ بايلىقىنى بىرلەشتۈردى.

سانائەت ۋە ئۇچۇرلاشتۇرۇش مىنىستىرلىكىنىڭ بۇ يىل يىل بېشىدىكى 379-تۈركۈمدىكى يېڭى ماشىنا ئېلان قىلىش ئۇچۇرلىرىدا ، يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئىچكى قىسىمدىكىلەر تىلغا ئالغان جىدو يېڭى ماشىنىسى ئىككىنچى پەسىلدە ئېلان قىلىنىدۇ. جىدونىڭ قايتا قوزغىتىلغانلىقى توغرىسىدىكى رەسمىي رەسمىي ئۇقتۇرۇشتا ، بۇ يېڭى ماشىنا يەنىلا مىكرو ئېلېكتر ماشىنىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، Wuling MINI EV ۋە چاڭگان لۇمىن بىلەن ئوخشاش بولۇپ ، ئىسمى «جىدو ھەسەن-ھۈسەن».

يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ غايەت زور بازار يوشۇرۇن كۈچىگە دۇچ كەلگەندە ، ئالدىنقى ئىككى چاقلىق توكلۇق ماشىنا شىركەتلىرى ھازىرقى ھالەتكە رازى ئەمەس. جىدونىڭ «تىرىلىشى» نىڭ ئالدى-كەينىدە ، يادى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ «ماشىنا ياساش ۋەقەسى» ئىنتېرنېتكە تارقىلىپ ، نۇرغۇن قىزغىن مۇنازىرىلەرنى قوزغىدى.

ئىگىلىنىشچە ، بۇ خەۋەر يۈك ماشىنىسى شوپۇرىنىڭ يادىغا مال يەتكۈزۈپ بەرگەندە تارتقان زاۋۇت كۆرۈنۈشلىرىدىن كەلگەن. سىندا ، يادا تېخنىكلىرى ماشىنىنى چۇۋۇۋاتىدۇ ، بۈركۈت كۆزلۈك ئىشلەتكۈچىلەر ھەتتا بۇ ماشىنىنى لامبورگىنى ۋە تېسلانىڭ 3 / مودېل Y دەپ بىۋاسىتە پەرقلەندۈرەلەيدۇ.

بۇ گەپنىڭ ئاساسى يوق. خەۋەر قىلىنىشىچە ، يادى ماشىنا بىلەن مۇناسىۋەتلىك نۇرغۇن ئورۇنلارغا تەتقىق قىلىپ ئېچىش ۋە مەھسۇلات خادىملىرىنى قوبۇل قىلغان. كەڭ تارقالغان ئېكران كۆرۈنۈشلىرىدىن قارىغاندا ، ماشىنا ئېلېكترونلۇق ئەسۋاب ئىنژېنېرى ، تەگلىك ئىنژېنېرى ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق كابىنكىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك مەھسۇلات دېرىكتورلىرى ئۇنىڭ ئاساسلىق نۇقتىسى.

گەرچە بۇ ئەمەلدار بۇ مىش-مىش پاراڭلارغا رەددىيە بېرىش ئۈچۈن ئوتتۇرىغا چىققان بولسىمۇ ، ئەمما يادى يەنە ئوچۇق-ئاشكارە ھالدا يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتىنىڭ ئىچكى تېخنىكا خىزمەتچىلىرى مۇزاكىرە قىلىدىغان يۆنىلىش ئىكەنلىكىنى ، ئالدىنقى تەرەپلەرنىڭ نۇرغۇن تەرەپلىرىنىڭ يادىدىن ئەستايىدىل ئۆگىنىشنى تەلەپ قىلىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. بۇ نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، يادىنىڭ كېيىنكى ماشىنىلارنى ياساش ئېھتىماللىقىنى يوققا چىقارغىلى بولمايدۇ دەپ بەزى قاراشلار بار. بۇ ساھەدىكى بەزى كىشىلەر ئەگەر يادى ماشىنا ياسىسا ، مىكرو ئېلېكترونلۇق ماشىنا سۇنى سىناق قىلىشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى دەپ قارايدۇ.
Wuling Hongguang MINIEV ئىجاد قىلغان سېتىش ئەپسانىلىرى مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا كەڭ دىققەت قىلدى. ئىنكار قىلىشقا بولمايدۇكى ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى جۇڭگودا تېز تەرەققىي قىلىۋاتىدۇ ، ئەمما 500 مىليونغا يېقىن نوپۇسى بار يېزا بازىرىنىڭ غايەت زور ئىستېمال يوشۇرۇن كۈچى ئۈنۈملۈك ئېلان قىلىنمىدى.

قوللىنىشچان بازارنىڭ سانى چەكلىك ، ئوبوروت يوللىرىنىڭ ياخشى بولماسلىقى ۋە تەشۋىقنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى قاتارلىق نۇرغۇن ئامىللار سەۋەبىدىن يېزا بازىرى ئۈنۈملۈك تەرەققىي قىلالمايدۇ. ۋۇلىڭ خوڭگۇاڭ MINIEV قاتارلىق ساپ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ قىزىق سېتىلىشى بىلەن ، 3- ، 5-دەرىجىلىك شەھەرلەر ۋە يېزا بازارلىرى مۇۋاپىق ئاساسلىق سېتىش مەھسۇلاتلىرىنى كۈتۈۋالغاندەك قىلىدۇ.

2023-يىلى يېزىلارغا بارىدىغان يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ نەتىجىسىدىن قارىغاندا ، ۋۇلىڭ خوڭگۇاڭ MINIEV ، چاڭگان لۇمىن ، Chery QQ ماروژنىسى ۋە ۋۇلىڭ بىنگو قاتارلىق كىچىك ماشىنىلار ئاساسىي قاتلامدىكى ئىستېمالچىلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشكەن. يېزىلاردا توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئۈزلۈكسىز تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى ، ئاساسلىقى مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرىمۇ غايەت زور تۆۋەن قاتلامدىكى شەھەر-يېزا بازارلىرىدىن پايدىلىنىۋاتىدۇ.

پۈتۈن جۇڭگو سانائەت ۋە سودا فېدېراتسىيەسى سودا-سانائەتچىلەر بىرلەشمىسىنىڭ مۇئاۋىن رەئىسى ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا ھەيئىتىنىڭ رەئىسى لى جىنيوڭ ئۇزۇن يىللاردىن بۇيان مىكرو ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنا بازىرىغا قارىتا ئۈمىدۋار پوزىتسىيەدە بولدى. «بۇ بازار بۆلىكى كەلگۈسىدە چوقۇم پارتلايدۇ».

قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلتۇرقى سېتىلىش مىقدارىدىن قارىغاندا ، مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى بازىرىدىكى ئېشىش سۈرئىتى ئەڭ ئاستا بۆلەك.

لى جىنيوڭ تەھلىل قىلىپ مۇنداق دېدى: بىر تەرەپتىن ، 2022-يىلدىن 2023-يىلغىچە ، لىتىي كاربوناتنىڭ باھاسى داۋاملىق يۇقىرى بولىدۇ ، باتارېيە باھاسى داۋاملىق ئۆسىدۇ. ئەڭ بىۋاسىتە تەسىر 100 مىڭ يۈەندىن تۆۋەن توكلۇق ماشىنىلارغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. مۇساپىسى 300 كىلومىتىر كېلىدىغان توكلۇق ماشىنىنى مىسالغا ئالساق ، ئەينى ۋاقىتتىكى لىتىي كاربوناتنىڭ باھاسى يۇقىرى بولغاچقا ، باتارېيەنىڭ تەننەرخى تەخمىنەن 50 مىڭ يۈەن ئەتراپىدا ئىدى. مىكرو ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ باھاسى تۆۋەن ، پايدىسى نېپىز. نەتىجىدە ، نۇرغۇن مودېللار ئاساسەن دېگۈدەك پايدىسىز بولۇپ ، بىر قىسىم ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ 2022-يىلدىن 2023-يىلغىچە ھايات قېلىش ئۈچۈن 200 مىڭدىن 300،000 يۈەنگىچە بولغان مودېل ئىشلەپچىقىرىشقا يۈزلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. 2023-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ، لىتىي كاربوناتنىڭ باھاسى شىددەت بىلەن تۆۋەنلەپ ، باتارېيەنىڭ تەننەرخىنىڭ يېرىمىنى دېگۈدەك تۆۋەنلىتىپ ، «تەننەرخ سەزگۈر» مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا يېڭى ھايات ئاتا قىلدى.

يەنە بىر جەھەتتىن ئېيتقاندا ، تارىختا ، ئىقتىسادنىڭ چېكىنىشى ۋە ئىستېمالچىلارنىڭ ئىشەنچىسى كەمچىل بولغاندا ، ئەڭ تەسىرگە ئۇچرايدىغان بازار ھەمىشە 100،000 يۈەندىن تۆۋەن بازار بولىدۇ ، ھالبۇكى ئوتتۇرا-يۇقىرى دەرىجىدىكى ياخشىلانغان مودېللارغا بولغان تەسىرى كۆرۈنەرلىك ئەمەس. 2023-يىلى ، ئىقتىساد يەنىلا ئەسلىگە كېلىۋاتىدۇ ، ئاۋامنىڭ كىرىمىمۇ يۇقىرى ئەمەس ، بۇ ئىستېمالچىلار توپىنىڭ 100،000 يۈەندىن تۆۋەن ماشىنا ئىستېمال ئېھتىياجىغا ئېغىر تەسىر كۆرسەتتى.

«ئىقتىسادنىڭ تەدرىجىي ياخشىلىنىشىغا ، باتارېيە تەننەرخىنىڭ تۆۋەنلىشىگە ۋە ماشىنىلارنىڭ باھاسىنىڭ مۇۋاپىقلىشىشىغا ئەگىشىپ ، مىكرو ئېلېكترونلۇق ماشىنا بازىرى تېز باشلىنىدۇ. ئەلۋەتتە ، ئىگىلىك تىكلەش سۈرئىتى ئىقتىسادنىڭ ئەسلىگە كېلىش سۈرئىتىگە باغلىق ، ئىستېمالچىلارنىڭ ئىشەنچىسىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ئىنتايىن مۇھىم». لى جىنيوڭ دېدى.
تۆۋەن باھا ، كىچىك رازمېر ، ماشىنا توختىتىش ئاسان ، تەننەرخى يۇقىرى ۋە بازارنىڭ ئېنىق ئورنى مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ مودا بولۇشىنىڭ ئاساسى.

Chefu Consulting نىڭ ھەمكارلاشقۇچىسى Cao Guangping نىڭ قارىشىچە ، ئەرزان باھالىق توكلۇق ئاپتوموبىللار ئادەتتىكى كىشىلەر شامال ۋە يامغۇردىن مۇداپىئەلىنىش ئۈچۈن ئەڭ ئېھتىياجلىق ماشىنا مەھسۇلاتلىرى ئىكەن.

ساۋ گۇاڭپىڭ ئانالىز قىلىپ مۇنداق دېدى: ئېلېكتر ماتورلۇق سانائىتىنىڭ بوتۇلكىسى باتارېيە ، يەنى توك باتارېيەسىنىڭ تېخنىكىلىق سەۋىيىسى يەنىلا چوڭ ماشىنىلارنىڭ تېخنىكىلىق تەلىپىنى قاندۇرۇش تەس ، تۆۋەن دەرىجىدىكى كىچىك تىپتىكى توكلۇق ماشىنىلارنىڭ تېخنىكىلىق تەلىپىنى قاندۇرۇش تېخىمۇ ئاسان. «ئېھتىياتچان ۋە ئالاھىدە بولۇڭ ، باتارېيە تېخىمۇ ياخشى بولىدۇ». مىكرو مۇساپىسى تۆۋەن ، سۈرئىتى تۆۋەن ، گەۋدىسى كىچىك ۋە ئىچكى بوشلۇقى كىچىك بولغان كىچىك ماشىنىلارنى كۆرسىتىدۇ. كوڭتې توكلۇق ماشىنىلارنىڭ تەشۋىقاتىنىڭ باتارېيە تېخنىكىسى تەرىپىدىن ۋاقىتلىق چەكلەنگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ ھەمدە ئالاھىدە سىياسەت ، ئالاھىدە تولۇقلىما ، ئالاھىدە تېخنىكىلىق يول قاتارلىقلارنىڭ قوللىشىنى تەلەپ قىلىدۇ ، تېسلانى مىسالغا ئالساق ، ئۇ «ئالاھىدە ئاخبارات» ئارقىلىق ئابونتلارنى ئېلېكترونلۇق ماشىنا سېتىۋېلىشقا جەلپ قىلىدۇ.

مىكرو ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى تەشۋىق قىلىش ئاسان ، بۇ ماھىيەتتە ماشىنىنىڭ توك ھېسابلاش نەزەرىيىسى تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ. ئومۇمىي ئېنېرگىيە سەرپىياتى قانچە تۆۋەن بولسا ، باتارېيە شۇنچە ئاز بولىدۇ ، ھەمدە ماشىنا باھاسى ئەرزان بولىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ يەنە دۆلىتىمنىڭ شەھەر-يېزا قوش ئىستېمال قۇرۇلمىسى تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ. ئۈچىنچى ، تۆتىنچى ۋە بەشىنچى دەرىجىلىك شەھەرلەردە كىچىك تىپتىكى ماشىنىلارغا بولغان ئېھتىياج ئىنتايىن چوڭ.

«دۆلەت ئىچىدىكى ئاپتوموبىللارنىڭ باھانىڭ قاتتىق تۆۋەنلىشىدىن قارىغاندا ، مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرى ماشىنا شىركەتلىرى ئاخىرى ئۆز-ئارا يۈز كۆرۈشكەندە باھا جېڭىنىڭ ئاخىرقى لىنىيىسى بولىدۇ ، شۇنداقلا باھا جېڭىنىڭ ھەل قىلغۇچ باسقۇچقا كىرىشىدىكى خەنجەر بولىدۇ». ساۋ گۇاڭپىڭ دېدى.

بەشىنچى دەرىجىلىك شەھەر يۈننەننىڭ ۋېنشەندىكى ماشىنا ساتقۇچى لو جيەنفۇ مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ داڭقىنى چوڭقۇر بىلىدۇ. ئۇنىڭ دۇكىنىدا Wuling Hongguang miniEV ، Changan Waxy Corn ، Geely Red Panda ۋە Chery QQ ماروژنى قاتارلىق مودېللار ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشتى. . بولۇپمۇ 3-ئايدىكى مەكتەپكە قايتىش مەزگىلىدە ، بۇ خىل ماشىنىنى سېتىۋالغان ئىستېمالچىلارنىڭ بالىلىرىنى مەكتەپكە ئاپىرىپ-ئەكىلىش ئېھتىياجى ئىنتايىن مەركەزلەشكەن.

لو جيەنفۇ مۇنداق دېدى: مىكرو توكلۇق ماشىنىلارنى سېتىۋېلىش ۋە ئىشلىتىش تەننەرخى ئىنتايىن تۆۋەن ، ئۇلار قۇلايلىق ھەم ئەرزان. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، بۈگۈنكى مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ سۈپىتى ھەرگىزمۇ تۆۋەن ئەمەس. ھەيدەش دائىرىسى ئەسلىدىكى 120 كىلومېتىردىن 200 ~ 300 كىلومېتىرغا ئۆستۈرۈلگەن. سەپلىمىلىرىمۇ ئۈزلۈكسىز ياخشىلاندى ۋە ياخشىلاندى. Wuling Hongguang miniEV نى مىسالغا ئالساق ، ئۇنىڭ ئۈچىنچى ئەۋلاد مودېلى Maca Long باھانى تۆۋەنلىتىش بىلەن بىللە تېز توك قاچىلاشقا ماسلاشتى.

قانداقلا بولمىسۇن ، لو جيەنفۇ يەنە ئوچۇق-ئاشكارە مۇنداق دېدى: قارىماققا چەكسىز يوشۇرۇن كۈچكە ئىگە بولغان مىكرو ئېلېكترونلۇق ماشىنا بازىرى ئەمەلىيەتتە ماركىلارغا ئىنتايىن مەركەزلەشكەن ، ئۇنىڭ «ھەجمى» دەرىجىسى باشقا بازار بۆلەكلىرىنىڭكىدىن قېلىشمايدۇ. چوڭ گۇرۇپپىلار قوللىغان مودېللارنىڭ كۈچلۈك ۋە مۇقىم تەمىنلەش زەنجىرى ۋە سېتىش تورى بار ، بۇ ئۇلارنىڭ ئىستېمالچىلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشىشىگە قولايلىق يارىتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، دوڭفېڭ شياۋخۇغا ئوخشاش مودېللار بازار رېتىمىنى تاپالمايدۇ ، پەقەت ئۇلار بىلەن بىللە يۈرەلەيدۇ. لىڭباۋ ، پانك ، رېددىڭ قاتارلىق يېڭى توپچىلار «ئۇزۇندىن بۇيان دېڭىز ساھىلىدا سۈرەتكە تارتىلدى».