مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرى «پۈتۈن كەنتنىڭ ئۈمىدى» مۇ؟

يېقىندا ، تيەنيەنچا APP نىڭ كۆرسىتىشىچە ، نەنجىڭ جىدو يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا چەكلىك شىركىتى سانائەت ۋە سودا ئۆزگىرىشىنى باشتىن كەچۈرگەن بولۇپ ، تىزىمغا ئالدۇرغان مەبلىغى 25 مىليون يۈەندىن تەخمىنەن 36 مىليون 460 مىڭ يۈەنگە ئۆرلەپ ، تەخمىنەن% 45.8 ئاشقان. ۋەيران بولۇش ۋە قايتا تەشكىللىنىشتىن تۆت يېرىم يىل كېيىن ، گېلى ماشىنا ۋە ئېمما ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ قوللىشى بىلەن ، پېشقەدەم ئېلېكترونلۇق ماشىنا ماركىسى جىدو ئاپتوموبىل شىركىتى ئۆزىنىڭ «تىرىلىش» پەيتىنى كۈتۈۋاتىدۇ.

ئالدىنقى ئىككى چاقلىق توكلۇق ماشىنا ماركىسى يادىنىڭ بىر مەزگىل ئىلگىرى ماشىنا ياسىماقچى بولۇۋاتقانلىقى توغرىسىدىكى خەۋەرلەر بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، قىزىق نۇقتىغا ئايلاندى ، مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ چەتئەل بازارلىرىدا سېتىلىشى مۇقىم ، بەزى ئىچكى قىسىمدىكىلەر ئۇ: «مىكرو ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار« پۈتۈن كەنتنىڭ ئۈمىدى ». شۇ كۈنىنىڭ ئاخىرىدا ، پەقەت بۇ بازارلا تەرەققىي قىلىدۇ ، ئۇ دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا يۈز بېرىدۇ ».

يەنە بىر جەھەتتىن ، 2024-يىلى كىچىك ماشىنا بازىرىدىكى رىقابەت تېخىمۇ كۈچىيىدۇ. بۇ يىل ئەتىيازلىق بايرامدىن كېيىن ، BYD باشلامچىلىق بىلەن ئاساسلىق رەسمىي كېمەيتىشنى يولغا قويدى ۋە «توك نېفىتتىن تۆۋەن» دېگەن شوئارنى توۋلىدى. شۇنىڭدىن كېيىن ، نۇرغۇن ماشىنا شىركەتلىرى بۇنىڭغا ئەگىشىپ ، ساپ توكلۇق ماشىنا بازىرىنى ئاچتى ، باھاسى 100 مىڭ يۈەندىن تۆۋەن بولۇپ ، مىكرو ئېلېكتر ماشىنا بازىرى تۇيۇقسىز جانلىنىپ كەتتى.
يېقىندا ، مىكرو ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتتى.

«جىدونىڭ يېڭى ماشىنىسى بۇ يىل ئىككىنچى پەسىلدە ئېلان قىلىنىدۇ ، ئۇ بەلكىم ئېمما (توكلۇق ماشىنا) نىڭ سېتىش يولىنى ئىشلىتىشى مۇمكىن». يېقىندا ، جىدوغا يېقىن بىر زات تاراتقۇلارغا ئاشكارىلىدى.

بالدۇر «توك سوقۇش» ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، 2017-يىلى «قوش سالاھىيەت» كە ئېرىشكەن لەنجۇ جىدو A00 دەرىجىلىك ساپ توكلۇق ماشىنىسى بىلەن دۆلەت ئىچى ماشىنا بازىرىدىكى چولپان كارخانىغا ئايلاندى. قانداقلا بولمىسۇن ، 2018-يىلىنىڭ كېيىنكى يېرىمىدىن باشلاپ ، تولۇقلىما سىياسىتىنىڭ تەڭشىلىشى ۋە ئىچكى-تاشقى مۇھىتنىڭ ئۆزگىرىشى بىلەن ، لەنجۇ جىدو ئاخىرى ۋەيران بولۇپ ، 2019-يىلى قايتا تەشكىللەندى.

جىدونىڭ ۋەيران بولۇشى ۋە قايتا تەشكىللىنىش جەريانىدا ، گېلى رەئىسى لى شۇفۇ ۋە ئېمما تېخنىكا شىركىتىنىڭ رەئىسى جاڭ جيەن مۇھىم رول ئوينىدى ». بۇ ئىشنى پىششىق بىلىدىغان كىشىلەر مۇنداق دېدى: مەبلەغ جەھەتتىنلا ئەمەس ، قايتا تەشكىللەنگەن جىدونىڭ تەتقىقات ۋە تەرەققىيات ، تەمىنلەش زەنجىرى ۋە سېتىش يوللىرىدىمۇ كۆرۈنەرلىك ئەۋزەللىكى بار. ئۇ يەنە گېلى ۋە ئېممانىڭ بايلىقىنى بىرلەشتۈردى.

سانائەت ۋە ئۇچۇرلاشتۇرۇش مىنىستىرلىكىنىڭ بۇ يىل يىل بېشىدىكى 379-تۈركۈمدىكى يېڭى ماشىنا ئېلان قىلىش ئۇچۇرلىرىدا ، يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئىچكى قىسىمدىكىلەر تىلغا ئالغان جىدو يېڭى ماشىنىسى ئىككىنچى پەسىلدە ئېلان قىلىنىدۇ. جىدونىڭ قايتا قوزغىتىلغانلىقى توغرىسىدىكى رەسمىي رەسمىي ئۇقتۇرۇشتا ، بۇ يېڭى ماشىنا يەنىلا مىكرو ئېلېكتر ماشىنىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، Wuling MINI EV ۋە چاڭگان لۇمىن بىلەن ئوخشاش بولۇپ ، ئىسمى «جىدو ھەسەن-ھۈسەن».

يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ غايەت زور بازار يوشۇرۇن كۈچىگە دۇچ كەلگەندە ، ئالدىنقى ئىككى چاقلىق توكلۇق ماشىنا شىركەتلىرى ھازىرقى ھالەتكە رازى ئەمەس. جىدونىڭ «تىرىلىشى» نىڭ ئالدى-كەينىدە ، يادى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ «ماشىنا ياساش ۋەقەسى» ئىنتېرنېتكە تارقىلىپ ، نۇرغۇن قىزغىن مۇنازىرىلەرنى قوزغىدى.

ئىگىلىنىشچە ، بۇ خەۋەر يۈك ماشىنىسىنىڭ شوپۇرى يادىغا مال يەتكۈزگەندە تۇتۇۋالغان زاۋۇتتىن ئېلىنغان كۆرۈنۈشلەردىن كەلگەن. سىندا ، يادا تېخنىكلىرى ماشىنىنى چۇۋۇۋاتىدۇ ، بۈركۈت كۆزلۈك ئىشلەتكۈچىلەر ھەتتا بۇ ماشىنىنى لامبورگىنى ۋە تېسلانىڭ 3 / مودېل Y دەپ بىۋاسىتە پەرقلەندۈرەلەيدۇ.

بۇ مىش-مىش گەپ ئاساسسىز ئەمەس. خەۋەر قىلىنىشىچە ، يادى ماشىنا بىلەن مۇناسىۋەتلىك نۇرغۇن ئورۇنلارغا تەتقىق قىلىپ ئېچىش ۋە مەھسۇلات خادىملىرىنى قوبۇل قىلغان. كەڭ تارقالغان ئېكران كۆرۈنۈشلىرىدىن قارىغاندا ، ماشىنا ئېلېكترونلۇق ئەسۋاب ئىنژېنېرى ، تەگلىك ئىنژېنېرى ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق كابىنكىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك مەھسۇلات دېرىكتورلىرى ئۇنىڭ ئاساسلىق نۇقتىسى.

گەرچە بۇ ئەمەلدار بۇ مىش-مىش پاراڭلارغا رەددىيە بېرىش ئۈچۈن ئوتتۇرىغا چىققان بولسىمۇ ، ئەمما يادى يەنە ئوچۇق-ئاشكارە ھالدا يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتىنىڭ ئىچكى تېخنىكا خىزمەتچىلىرى مۇزاكىرە قىلىدىغان يۆنىلىش ئىكەنلىكىنى ، ئالدىنقى تەرەپلەرنىڭ نۇرغۇن تەرەپلىرىنىڭ يادىدىن ئەستايىدىل ئۆگىنىشنى تەلەپ قىلىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. بۇ نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، يادىنىڭ كېيىنكى ماشىنىلارنى ياساش ئېھتىماللىقىنى يوققا چىقارغىلى بولمايدۇ دەپ بەزى قاراشلار بار. بۇ ساھەدىكى بەزى كىشىلەر ئەگەر يادى ماشىنا ياسىسا ، مىكرو ئېلېكترونلۇق ماشىنا سۇنى سىناق قىلىشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى دەپ قارايدۇ.
Wuling Hongguang MINIEV ئىجاد قىلغان سېتىش ئەپسانىلىرى مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا كەڭ دىققەت قىلدى. ئىنكار قىلىشقا بولمايدۇكى ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى جۇڭگودا تېز تەرەققىي قىلىۋاتىدۇ ، ئەمما 500 مىليونغا يېقىن نوپۇسى بار يېزا بازىرىنىڭ غايەت زور ئىستېمال يوشۇرۇن كۈچى ئۈنۈملۈك ئېلان قىلىنمىدى.

قوللىنىشچان بازارنىڭ سانى چەكلىك ، ئوبوروت يوللىرىنىڭ ياخشى بولماسلىقى ۋە تەشۋىقنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى قاتارلىق نۇرغۇن ئامىللار سەۋەبىدىن يېزا بازىرى ئۈنۈملۈك تەرەققىي قىلالمايدۇ. ۋۇلىڭ خوڭگۇاڭ MINIEV قاتارلىق ساپ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ قىزىق سېتىلىشى بىلەن ، 3- ، 5-دەرىجىلىك شەھەرلەر ۋە يېزا بازارلىرى مۇۋاپىق ئاساسلىق سېتىش مەھسۇلاتلىرىنى كۈتۈۋالغاندەك قىلىدۇ.

2023-يىلى يېزىلارغا بارىدىغان يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ نەتىجىسىدىن قارىغاندا ، ۋۇلىڭ خوڭگۇاڭ MINIEV ، چاڭگان لۇمىن ، Chery QQ ماروژنىسى ۋە ۋۇلىڭ بىنگو قاتارلىق كىچىك ماشىنىلار ئاساسىي قاتلامدىكى ئىستېمالچىلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشكەن. يېزىلاردا توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئۈزلۈكسىز تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى ، ئاساسلىقى مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرىمۇ غايەت زور تۆۋەن قاتلامدىكى شەھەر-يېزا بازارلىرىدىن پايدىلىنىۋاتىدۇ.

پۈتۈن جۇڭگو سانائەت ۋە سودا فېدېراتسىيەسى سودا-سانائەتچىلەر بىرلەشمىسىنىڭ مۇئاۋىن رەئىسى ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا ھەيئىتىنىڭ رەئىسى لى جىنيوڭ ئۇزۇن يىللاردىن بۇيان مىكرو ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنا بازىرىغا قارىتا ئۈمىدۋار پوزىتسىيەدە بولدى. «بۇ بازار بۆلىكى كەلگۈسىدە چوقۇم پارتلايدۇ».

قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلتۇرقى سېتىلىش مىقدارىدىن قارىغاندا ، مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى بازىرىدىكى ئېشىش سۈرئىتى ئەڭ ئاستا بۆلەك.

لى جىنيوڭ تەھلىل قىلىپ مۇنداق دېدى: بىر تەرەپتىن ، 2022-يىلدىن 2023-يىلغىچە ، لىتىي كاربوناتنىڭ باھاسى داۋاملىق يۇقىرى بولىدۇ ، باتارېيە باھاسى داۋاملىق ئۆسىدۇ. ئەڭ بىۋاسىتە تەسىر 100 مىڭ يۈەندىن تۆۋەن توكلۇق ماشىنىلارغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. مۇساپىسى 300 كىلومىتىر كېلىدىغان توكلۇق ماشىنىنى مىسالغا ئالساق ، ئەينى ۋاقىتتىكى لىتىي كاربوناتنىڭ باھاسى يۇقىرى بولغاچقا ، باتارېيەنىڭ تەننەرخى تەخمىنەن 50 مىڭ يۈەن ئەتراپىدا ئىدى. مىكرو ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ باھاسى تۆۋەن ، پايدىسى نېپىز. نەتىجىدە ، نۇرغۇن مودېللار ئاساسەن دېگۈدەك پايدىسىز بولۇپ ، بىر قىسىم ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ 2022-يىلدىن 2023-يىلغىچە ھايات قېلىش ئۈچۈن 200 مىڭدىن 300،000 يۈەنگىچە بولغان مودېل ئىشلەپچىقىرىشقا يۈزلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. 2023-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ، لىتىي كاربوناتنىڭ باھاسى شىددەت بىلەن تۆۋەنلەپ ، باتارېيەنىڭ تەننەرخىنىڭ يېرىمىنى دېگۈدەك تۆۋەنلىتىپ ، «تەننەرخ سەزگۈر» مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا يېڭى ھايات ئاتا قىلدى.

يەنە بىر جەھەتتىن ئېيتقاندا ، تارىختا ، ئىقتىسادنىڭ چېكىنىشى ۋە ئىستېمالچىلارنىڭ ئىشەنچىسى كەمچىل بولغاندا ، ئەڭ تەسىرگە ئۇچرايدىغان بازار ھەمىشە 100،000 يۈەندىن تۆۋەن بازار بولىدۇ ، ھالبۇكى ئوتتۇرا-يۇقىرى دەرىجىدىكى ياخشىلانغان مودېللارغا بولغان تەسىرى كۆرۈنەرلىك ئەمەس. 2023-يىلى ، ئىقتىساد يەنىلا ئەسلىگە كېلىۋاتىدۇ ، ئاۋامنىڭ كىرىمىمۇ يۇقىرى ئەمەس ، بۇ ئىستېمالچىلار توپىنىڭ 100،000 يۈەندىن تۆۋەن ماشىنا ئىستېمال ئېھتىياجىغا ئېغىر تەسىر كۆرسەتتى.

«ئىقتىسادنىڭ تەدرىجىي ياخشىلىنىشىغا ئەگىشىپ ، باتارېيەنىڭ تەننەرخى تۆۋەنلەپ ، ماشىنىنىڭ باھاسى مۇۋاپىق ھالەتكە قايتىپ كەلگەچكە ، مىكرو توكلۇق ماشىنا بازىرى تېز باشلىنىدۇ. ئەلۋەتتە ، ئىگىلىك تىكلەش سۈرئىتى ئىقتىسادنىڭ ئەسلىگە كېلىش سۈرئىتىگە باغلىق ، ئىستېمالچىلارنىڭ ئىشەنچىسىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ئىنتايىن مۇھىم ». لى جىنيوڭ دېدى.
تۆۋەن باھا ، كىچىك رازمېر ، ماشىنا توختىتىش ئاسان ، تەننەرخى يۇقىرى ۋە بازارنىڭ ئېنىق ئورنى مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ مودا بولۇشىنىڭ ئاساسى.

Chefu Consulting نىڭ ھەمكارلاشقۇچىسى Cao Guangping نىڭ قارىشىچە ، ئەرزان باھالىق توكلۇق ئاپتوموبىللار ئادەتتىكى كىشىلەر شامال ۋە يامغۇردىن مۇداپىئەلىنىش ئۈچۈن ئەڭ ئېھتىياجلىق ماشىنا مەھسۇلاتلىرى ئىكەن.

ساۋ گۇاڭپىڭ ئانالىز قىلىپ مۇنداق دېدى: ئېلېكتر ماتورلۇق سانائىتىنىڭ بوتۇلكىسى باتارېيە ، يەنى توك باتارېيەسىنىڭ تېخنىكىلىق سەۋىيىسى يەنىلا چوڭ ماشىنىلارنىڭ تېخنىكىلىق تەلىپىنى قاندۇرۇش تەس ، تۆۋەن دەرىجىدىكى كىچىكلەرنىڭ تېخنىكىلىق تەلىپىنى قاندۇرۇش تېخىمۇ ئاسان. توكلۇق ماشىنىلار. «ئېھتىياتچان ۋە ئالاھىدە بولۇڭ ، باتارېيە تېخىمۇ ياخشى بولىدۇ». مىكرو مۇساپىسى تۆۋەن ، سۈرئىتى تۆۋەن ، گەۋدىسى كىچىك ۋە ئىچكى بوشلۇقى كىچىك بولغان كىچىك ماشىنىلارنى كۆرسىتىدۇ. كوڭتې توكلۇق ماشىنىلارنىڭ تەشۋىقاتىنىڭ باتارېيە تېخنىكىسى تەرىپىدىن ۋاقىتلىق چەكلەنگەنلىكى ۋە ئالاھىدە سىياسەت ، ئالاھىدە تولۇقلىما ، ئالاھىدە تېخنىكىلىق يول قاتارلىقلارنىڭ قوللىشىنى تەلەپ قىلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، تېسلانى مىسالغا ئالساق ، ئۇ «ئالاھىدە ئاخبارات» ئارقىلىق ئابونتلارنى ئېلېكترونلۇق ماشىنا سېتىۋېلىشقا جەلپ قىلىدۇ. .

مىكرو ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى تەشۋىق قىلىش ئاسان ، بۇ ماھىيەتتە ماشىنىنىڭ توك ھېسابلاش نەزەرىيىسى تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ. ئومۇمىي ئېنېرگىيە سەرپىياتى قانچە تۆۋەن بولسا ، باتارېيە شۇنچە ئاز بولىدۇ ، ھەمدە ماشىنا باھاسى ئەرزان بولىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ يەنە دۆلىتىمنىڭ شەھەر-يېزا قوش ئىستېمال قۇرۇلمىسى تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ. ئۈچىنچى ، تۆتىنچى ۋە بەشىنچى دەرىجىلىك شەھەرلەردە كىچىك تىپتىكى ماشىنىلارغا بولغان ئېھتىياج ئىنتايىن چوڭ.

«دۆلەت ئىچىدىكى ئاپتوموبىللارنىڭ ئېغىر دەرىجىدە تۆۋەنلىشىدىن قارىغاندا ، مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرى ماشىنا شىركەتلىرى ئاخىرى ئۆز-ئارا يۈز كۆرۈشكەندە باھا جېڭىنىڭ ئاخىرقى لىنىيىسى بولىدۇ ، شۇنداقلا باھا جېڭىنىڭ ھەل قىلغۇچ باسقۇچقا كىرىشىدىكى خەنجەر بولىدۇ. . » ساۋ گۇاڭپىڭ دېدى.

بەشىنچى دەرىجىلىك شەھەر يۈننەننىڭ ۋېنشەندىكى ماشىنا ساتقۇچى لو جيەنفۇ مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ داڭقىنى چوڭقۇر بىلىدۇ. ئۇنىڭ دۇكىنىدا Wuling Hongguang miniEV ، Changan Waxy Corn ، Geely Red Panda ۋە Chery QQ ماروژنى قاتارلىق مودېللار ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشتى. . بولۇپمۇ 3-ئايدىكى مەكتەپكە قايتىش مەزگىلىدە ، بۇ خىل ماشىنىنى سېتىۋالغان ئىستېمالچىلارنىڭ بالىلىرىنى مەكتەپكە ئاپىرىپ-ئەكىلىش ئېھتىياجى ئىنتايىن مەركەزلەشكەن.

لو جيەنفۇ مىكرو ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى سېتىۋېلىش ۋە ئىشلىتىش تەننەرخىنىڭ ئىنتايىن تۆۋەنلىكىنى ، ئۇلارنىڭ قۇلايلىق ۋە ئەرزان ئىكەنلىكىنى ئېيتتى. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، بۈگۈنكى مىكرو ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ سۈپىتى ھەرگىزمۇ تۆۋەن ئەمەس. ھەيدەش دائىرىسى ئەسلىدىكى 120 كىلومېتىردىن 200 ~ 300 كىلومېتىرغا ئۆستۈرۈلگەن. سەپلىمىلىرىمۇ ئۈزلۈكسىز ياخشىلاندى ۋە ياخشىلاندى. Wuling Hongguang miniEV نى مىسالغا ئالساق ، ئۇنىڭ ئۈچىنچى ئەۋلاد مودېلى Maca Long باھانى تۆۋەنلىتىش بىلەن بىللە تېز توك قاچىلاشقا ماسلاشتى.

قانداقلا بولمىسۇن ، لو جيەنفۇ يەنە ئوچۇق-ئاشكارە مۇنداق دېدى: قارىماققا چەكسىز يوشۇرۇن كۈچكە ئىگە بولغان مىكرو ئېلېكترونلۇق ماشىنا بازىرى ئەمەلىيەتتە ماركىلارغا ئىنتايىن مەركەزلەشكەن ، ئۇنىڭ «ھەجمى» دەرىجىسى باشقا بازار بۆلەكلىرىنىڭكىدىن قېلىشمايدۇ. چوڭ گۇرۇپپىلار قوللىغان مودېللارنىڭ كۈچلۈك ۋە مۇقىم تەمىنلەش زەنجىرى ۋە سېتىش تورى بار ، بۇ ئۇلارنىڭ ئىستېمالچىلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشىشىگە قولايلىق يارىتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، دوڭفېڭ شياۋخۇغا ئوخشاش مودېللار بازار رېتىمىنى تاپالمايدۇ ، پەقەت ئۇلار بىلەن بىللە يۈرەلەيدۇ. لىڭباۋ ، پانك ، رېددىڭ قاتارلىق يېڭى توپچىلار «ئۇزۇندىن بۇيان دېڭىز ساھىلىدا سۈرەتكە تارتىلدى».