جۇڭگو ماشىنىلىرى چەتئەللىكلەرگە «مول رايون» قا تۆكۈلىدۇ

ئۆتكەندە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن دائىم ئۆتكۈزۈلگەن ساياھەتچىلەر ئۈچۈن, ئۇلار ھەمىشە بىر تۇراقلىق ئىشەنى تاپالايدۇ, مەسىلەن GMC, ھالبۇكى GMC, emd قاتارلىق چوڭ ئامېرىكا ماشىنىلىرى بازاردىكى ئاساسىي ئېقىنغا ئايلىنىدۇ. ئەرەب بىرلەشمە خەلىپىلىكى ۋە سەئۇدى ئەرەبىستان قاتارلىق دۆلەتلەردە ھەممىدىن مۇھىم بولۇپ, كىشىلەرنىڭ ئامېرىكىنىڭ ماركا ماركىلىرىنىڭ بۇ ئەرەب ماشىنا بازىرىغا قىسىشىغا ئىشىنىدىكەن.

گەرچە پوگېلاندى ۋە ۋولۋو قاتارلىق ياۋروپا ماركىسى گەرچە جوۋو قاتارلىق ياۋروپا ماركىسى گەرچە جۇغراپىيىلىك جەھەتتىن يېقىن بولۇپ, ئۇلار دائىم تۆۋەن كۆرۈنگەن. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, تويوتا ۋە نىسسان قاتارلىق ياپونىيە مارمىلىرى ئوخشاشلا, پاخور ۋە چارلاش قاتارلىق نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ مەۋجۇتلۇقى بار, يەرلىك كىشىلەر ياخشى كۆرىدۇ. نىسساننىڭ ئاپتەرىسىلەر ئەرزان باھالىق باھا سەۋەبىدىن, جەنۇبىي ئاسىيا دېھقان ئىشلەمچىلەرنىڭ كەڭلىكى پايدىلىق.

قانداقلا بولمىسۇن, ئۆتكەن ئون يىلدىكىدىن ئېشىپ كەتتى, ئوتتۇرا شەرق ماشىنا بازىرى - جۇڭگو ئاپتوموبىلچىلىرى سىستېمىسىدا بارلىققا كەلدى. ئۇلارنىڭ ئېقىمى بىر نەچچە رايونلۇق شەھەرلەرنىڭ ئاز رايونلۇق شەھەر ئەتراپىدىكى نۇرغۇن يېڭى تىپلىرىغا سېلىشتۇرغاندا, ئۇنىڭ نۇرغۇن يېڭى تىپلىرىغا سېلىشتۇرغاندا, ئۇنىڭ ئەڭ تېز بولۇپ تۇرغانلىقى شۇنچە تېز بولدى.

ئۆتكەندە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن دائىم ئۆتكۈزۈلگەن ساياھەتچىلەر ئۈچۈن, ئۇلار ھەمىشە بىر تۇراقلىق ئىشەنى تاپالايدۇ, مەسىلەن GMC, ھالبۇكى GMC, emd قاتارلىق چوڭ ئامېرىكا ماشىنىلىرى بازاردىكى ئاساسىي ئېقىنغا ئايلىنىدۇ. ئەرەب بىرلەشمە خەلىپىلىكى ۋە سەئۇدى ئەرەبىستان قاتارلىق دۆلەتلەردە ھەممىدىن مۇھىم بولۇپ, كىشىلەرنىڭ ئامېرىكىنىڭ ماركا ماركىلىرىنىڭ بۇ ئەرەب ماشىنا بازىرىغا قىسىشىغا ئىشىنىدىكەن.

گەرچە پوگېلاندى ۋە ۋولۋو قاتارلىق ياۋروپا ماركىسى گەرچە جوۋو قاتارلىق ياۋروپا ماركىسى گەرچە جۇغراپىيىلىك جەھەتتىن يېقىن بولۇپ, ئۇلار دائىم تۆۋەن كۆرۈنگەن. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, تويوتا ۋە نىسسان قاتارلىق ياپونىيە مارمىلىرى ئوخشاشلا, پاخور ۋە چارلاش قاتارلىق نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ مەۋجۇتلۇقى بار, يەرلىك كىشىلەر ياخشى كۆرىدۇ. نىسساننىڭ ئاپتەرىسىلەر ئەرزان باھالىق باھا سەۋەبىدىن, جەنۇبىي ئاسىيا دېھقان ئىشلەمچىلەرنىڭ كەڭلىكى پايدىلىق.

قانداقلا بولمىسۇن, ئۆتكەن ئون يىلدىكىدىن ئېشىپ كەتتى, ئوتتۇرا شەرق ماشىنا بازىرى - جۇڭگو ئاپتوموبىلچىلىرى سىستېمىسىدا بارلىققا كەلدى. ئۇلارنىڭ ئېقىمى بىر نەچچە رايونلۇق شەھەرلەرنىڭ ئاز رايونلۇق شەھەر ئەتراپىدىكى نۇرغۇن يېڭى تىپلىرىغا سېلىشتۇرغاندا, ئۇنىڭ نۇرغۇن يېڭى تىپلىرىغا سېلىشتۇرغاندا, ئۇنىڭ ئەڭ تېز بولۇپ تۇرغانلىقى شۇنچە تېز بولدى.

MG غا ئوخشاش ماركاGeely, Byd, Hardan,ۋە OmaDa تېز ۋە ئەرەب بازىرىغا ئومۇميۈزلۈك كىردى. ئۇلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش باھاسى ۋە سىرتىدىكى تېزلىكتە ئامېرىكا ۋە ياپونىيە ماشىنا ئويلىرىنىڭ بارغانسىرى قىممەت بولغانلىقىغا ئېرىشتى. جۇڭگو ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار بۇ بازارلارغا داۋاملىق تاماق ئېلىپ بېرىۋاتقان بولۇشى مۇمكىن, مەيلى ئېلېكتر ياكى بېنزىن ماشىنىسى بار بولسۇن, ئۇلارنىڭ ھۇجۇم قىلىش بىلەن بىللە ئادىتى.

قىزىقارلىق يېرى, گەرچە ئەرەبلەر دائىم خىتاب قىلىنمىسىمۇ دەپ قارىلىدۇ, يېقىنقى يىللاردىن بۇيان نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ ئىقتىسادى ئۆسۈشىگە تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىپ, كىچىك يۆتكىلىشچان ماشىنىلارنى ئەمەس, كىچىك يۆتكىنەك ماشىنىلارنى سېتىۋېلىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ ئۇرۇنغان. بۇ باھا سەزگۈرلۈك جۇڭگو ئاپتوموبىلچىلىرى تەرىپىدىن پايدىلانغاندەك قىلىدۇ. ئۇلار ئەرەب بازىرىغا بىر قانچە داسلىقنى تونۇشتۇردى, كۆپىنچىسى بېنزىن ماتورى بىلەن بىللە.

سوۋقۇلۇق يولدىكى شىمالىي قوشنىلىرىغا سەئۇدى ئەرەبىستانغا ئوخشىمايدىغىنى, بەن كىشى ۋە قاتارغا ئوخشىمايدىغىنى, ئەمما ھەتتا بەزى ھالدا ئېشىپ كەتتى, ئەمما بەزىلەردە بەزى كۆپىيىۋاتىدۇ ياۋروپالىق مودېلى بولىدۇ. جۇڭگودىكى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۇلارنىڭ بازار تەتقىقلىرىنىڭ تەڭلا تەڭ نەتىجىسىنى ئېنىق قىلىپ بولغان بولاتتى, باھا ئىقتىدارىغا ئوخشاشلا ئەمەلىيەتتە, ئۇلارنىڭ ئەرەب بازىرىنىڭ تېز ئورنىدىكى بىر مۇھىم ئامىل.

مەسىلەن, سېھىرلىكنىڭ شيېۋنىڭ كورىيىنىڭ كىلىمۇ چوڭلۇقى ۋە تاشقى كۆرۈنۈشى ئوخشاش ماركامۇ Haeye L, بۇ Nisyue Pedar غا ئوخشايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا, جۇڭگو ماشىنا شىركەتلىرى مۇبنىس - بېنىز ۋە BMW قاتارلىق ياۋروپا مارمىسىنى نىشان قىلىۋاتقان. مەسىلەن, Hongqi ماركىسى ماركا باھاسى 47 مىڭ دوللارغا يەتتى ۋە جەڭ قىلىش مۇددىتى ئىچىدە يەتتە يىل ئىچىدە تەمىنلەيدۇ.

بۇ كۆزىتىش ئاساسلىقى ئاجىز ئەمەس, بەلكى جاپالىق سانلىق مەلۇماتلارنى قوللايدۇ. سەجۈك خەۋىرىگە قارىغاندا, سەئۇدى ئەرەبىستان ئۆتكەن بەش يىلدا جۇڭگودىن 65 مىڭ سائەتلىك ماگناتتا بولۇپ, دېڭىز يۈرۈشلۈك دېڭىز) بازار (GCC) بار بولۇپ, ئومۇمىي قىممىتى تەخمىنەن 36 مىليارد 200 مىڭ دوللار) بار.

بۇ ئىمپورت مىقدارى 2023-يىلى 48120 ماشىنادىن تېز سۈرئەتتە يېتىدىكەن, 2023-يىلى 953-يىلى% 275.3 ئاشقان. مىسىردىن ئىمپورت قىلىنغان ماشىنىلارنىڭ ئومۇمىي قىممىتى 692-قېتىملىق سەئۇدى ئەرەبىستان ئومۇمىي ئورگىنىنىڭ 2022-يىلى 11 مىليارد 822 مىليونغا يېتىپ كەلگەن بولسىمۇ, ئەمما ئۇ 2023-يىلى تۇنجى قېتىم ئۆتكۈزۈلگەن. يىت, ئەمما 2019 ياشتىن 20 ياشقىچە 2019 ۋە 2023-يىللىرى ھەيران قالدۇرۇشتىن يەنىلا ھەيران قالارلىق.

تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى, بۇ سەئۇدى ئەرەبىستان جۇڭگونىڭ ماشىنا رېئال ئېكسپورت قىلىش ئۈچۈن مۇھىم ئەشياجى چىقىرىش مەركىزىگە ئايلىندى. 2019-يىلدىن 2023-يىلغىچە, سەئۇدى ئەرەبىستاندىن 24186 مىڭ ماشىنا قايتا ئېكسپورت قىلىندى, ئومۇمىي قىممىتى 514 مىليوندىن ئارتۇق ئېكسپورتقا ئىگە. بۇ ماشىنىلار ئىراق, بەھرەيىن ۋە قاتار قاتارلىق قوشنا شەھەرلەرگە سېتىلدى.

2023-يىلى سەئۇدى ئەرەبىستان يەرشارى ماشىنا ئىمپورتچىسىدا ئالتىنچى ئورۇنغا تىتىلىدۇ ۋە جۇڭگو ماشىنىلىرى ئۈچۈن ئالقىۋاتقان ئېكسپورت تۇلىنى ئايلىنىدۇ. جۇڭگو ماشىنا سەئۇدى ئەرەبىستان بازىرىغا ئون يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت كىرگەن. 2015-يىلدىن باشلاپ, ئۇلارنىڭ ماركا تەسىرى داۋاملىق ئېشىشقا باشلىدى. يېقىنقى يىللاردىن بۇيان, جۇڭگودىن ئىمپورت قىلىنغان ماشىنىلار ھەتتا ياپونىيە ۋە ئامېرىكا رىقابەتچىلىرىنى ئاخىرلاشتۇرىدىغان ۋە قەدىر-قىممەت پۇلىنى ھەيران قالدۇردى.