بىرىنچىسى ئەلۋەتتە ماركا. BBA نىڭ بىر ئەزاسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، مەملىكىتىمىزدىكى كۆپ ساندىكى كىشىلەرنىڭ نەزىرىدە ، مېرسىدىس-بېنىز يەنىلا ۋولۋودىن سەل يۇقىرى ، بىر ئاز ئىناۋىتى بار. ئەمەلىيەتتە ، ھېسسىيات قىممىتى قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، تاشقى كۆرۈنۈشى ۋە ئىچكى بېزىلىشى جەھەتتە ، GLC تېخىمۇ جەلپكار ۋە جەلپكار بولىدۇXC60T8. ۋولۋونىڭ ھازىرقى ئەڭ چوڭ مەسىلىسىيېڭىلاش بەك ئاستا. شىمالىي ياۋروپا لايىھىسى ھەرقانچە قالتىس بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، XC60 نىڭ تاشقى كۆرۈنۈشى قانچىلىك كلاسسىك بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئۇنى شۇنچە يىل ئىشلىتەلمەيسىز ، ئۇ كونىراپ ، ئېستېتىك جەھەتتىن چارچايدۇ. يەنە بىر جەھەتتىن ، مېرسىدىس-بېنىز گەرچە GLC كۆرۈنەرلىك يېڭىلانمىغان بولسىمۇ ، ئەمما ھېچ بولمىغاندا مېرسىدىس-بېنىز يۈز ئۆزگەرتىش تۈرىدە ياخشى خىزمەت قىلىۋاتىدۇ. ھېچ بولمىغاندا يېڭى ئەندىزە ھەقىقەتەن يېڭى كۆرۈنىدۇ.
ماشىنىنىڭ پەرقى تېخىمۇ روشەن بولىدۇ. گەرچە مېنى ئۆز ئىچىگە ئالغان نۇرغۇن كىشىلەر ۋولۋونىڭ سوغۇق ئۇسلۇبىنىڭ مېرسىدىس-بېنىزنىڭ كەچلىك كۇلۇب ئۇسلۇبىغا قارىغاندا تېخىمۇ تەملىك ئىكەنلىكىنى ھېس قىلسىمۇ ، ئەمما ئالدى ياكى كەينى ئورۇندۇقنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئولتۇرغاندا ، سىزنى دەرس تۇيغۇسى قارشى ئالىدۇ. . ھېسسىيات ، ھەشەمەت ۋە كەيپىيات جەھەتتە ، GLC تېخىمۇ ياخشى. ھەشەمەتلىك ماركىلارنى تاللىغان جۇڭگولۇقلارنىڭ كۆپىنچىسى بۇنىڭغا كۆڭۈل بۆلىدۇ ، چۈشىنىمەن.
بۇنىڭدىن باشقا ، فىزىكىلىق ئۆلچەم جەھەتتە ، بۇ ئىككى ماشىنىنىڭ ئۈچ ئۆلچەملىك سىزىقلىرى ئوخشىشىپ كېتىدۇ ، ئەمما GLC نىڭ بېنىز دۆلەت ئىچى نۇسخىسىنىڭ ئوق ئارىلىقى 2977 مىللىمېتىرغا سوزۇلغان. ئۇنىڭ ئۇزۇنلۇقى 3 مېتىرغا يېقىن ، XC60 دىن 10 سانتىمېتىردىن ئۇزۇن ، شۇڭا ئارقا رەتتىكى ئۇزۇنلۇق ۋە پۇتخانا تېخىمۇ كەڭ بولىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، باتارېيەنى ئورۇنلاشتۇرۇش ئۈچۈن ، XC60 T8 نىڭ ئارقا ئورۇندۇقىنىڭ مەركىزى قەۋىتى ئېگىز ھەم كەڭ. ئەگەر سىز مېنىڭ ئائىلەمگە ، بەش كىشىلىك بىر ئائىلىگە ئوخشايدىغان بولسىڭىز ھەمدە ئارقا ئورۇندۇقتا دائىم ئۈچ ئادەم بولسا ، ئوتتۇرا ئادەمنىڭ پۇتى ۋە پۇتى بەك بىئارام بولىدۇ. بۇمۇ مېنىڭ قارىشىم. ئۇنىڭ ئاساسلىق نارازىلىقى.
بولىدۇ ، ئۇنداقتا ئىقتىدارنى سېلىشتۇرۇشنىڭ ۋاقتى كەلدى. بۇ جەھەتتە سېلىشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق. XC60 T8 پۈتۈنلەي غەلىبە قىلىدۇ ، 456 ئات كۈچى بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋەت ۋە 5 سېكۇنتلۇق تېزلىنىش. مەن ئۇنى 5 يىل بۇرۇن سېتىۋالغاندا ، دۇنيادىكى ئەڭ تېز 10 ئائىلە دالا ماشىنىسىنىڭ بىرى دېدىم. URUS ۋە DBX غا ئوخشاش ئالۋاستىلارنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئۇ ھازىر مۇبالىغە ئەمەس. ماڭا ئىشىنىڭ ، ئۇ پەقەت ئوخشاش بىر سىنىپتىكى Macan S ، AMG GLC43 ، SQ5 ياكى قوش ماتورلۇق تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىغا يولۇقمايسىز. رەقىبى يوق.
GLC غا كەلسەك ، ۋولۋو 60 T8 نىڭ ھازىرقى باھاسى 400 مىڭدىن ئاشىدۇ ، پەقەت 200 ئات كۈچىدىن ئاشىدىغان ، ھەتتا T8 نىڭ قۇيرۇق چىرىغىنىمۇ كۆرەلمەيدىغان GLC 260 نى سېتىۋالالايسىز. ئەمەلىيەتتە ، GLC 300 نىڭ 258 ئات كۈچى بولسىمۇ ، XC60 T8 ماتورغا ئېھتىياجلىق ئەمەس ، پەقەت ماتور بىلەنلا ئۇنى ئاسانلا ئۆلتۈرەلەيدۇ. تەگلىك كونتروللۇقىمۇ بار. بۇ بىر ئەۋلاد XC60 نىڭ تەگلىكى ۋە ئاسما جازىسى ئىنتايىن كۈچلۈك ، ئاليۇمىن قېتىشمىسى ۋە ئالدى قوش ئارزۇسى بار. قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىنىڭ ھاۋا ئاسما جازىسىمۇ بار ، تەڭشەش GLC غا قارىغاندا تېخىمۇ قاتتىق ۋە تەنھەرىكەتچان. سىز پەقەت بۇ پەرقنى قوزغىتىشىڭىز كېرەك ، ئېنىق ھېس قىلغىلى بولىدۇ.
ئاخىرىدا ، بۇ يېقىلغۇ سەرپىياتىنى قالدۇرىدۇ. قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق 48V يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئەۋزەللىكى يەنىلا كۆرۈنەرلىك. ۋولۋونىڭ T8 قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق يېقىلغۇ ئۈنۈمىگە ئەھمىيەت بەرمىگەن تەقدىردىمۇ ، ئۇ يەنىلا GLC غا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ يېقىلغۇ تېجەيدۇ. شۇڭا ئەمەلىيەتتە بىز بۇ توغرىلىق پاراڭلاشقاندا ، بۇ ئىككى ماشىنىنىڭ بىرىنى تاللاش تەس ئەمەس! ئەگەر ماركا ، رەسىم ، كۆرۈنۈش ، چىراي قاتارلىقلارغا كۆڭۈل بۆلسىڭىز ، GLC غا ئەھمىيەت بېرىڭ. ئەگەر سىز يولۇچىلارنى ھۆرمەتلەپ ، بوشلۇق ۋە راھەتكە تېخىمۇ كۆڭۈل بۆلسىڭىز ، مېرسىدىس-بېنىزمۇ ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلەيدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر شوپۇر بىرىنچى بولۇپ كېلىپ ، توك سەرپىياتىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان توك ۋە كونترول قىلىشقا تېخىمۇ كۆڭۈل بۆلسىڭىز ، ئۇنداقتا ۋولۋو XC60 T8 نى تاللاڭ ياكى يېڭى ئىسىم دەپ ئاتالغاندەك ، XC60 قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىنى تاللاڭ.
يوللانغان ۋاقتى: 31-ئاۋغۇستتىن 20-ئاۋغۇستقىچە