كۈندىلىك LI L6 يۈرۈشلۈكلىرىنىڭ ھەممىسىگە ئۆلچەملىك كېلىدىغان ئەقلىي ئىقتىدارلىق تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ قانچىلىك قىممەتلىك؟

ئارقا چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىلاردا كۆپ كۆرۈلىدىغان مەسىلە «ھەيدەش» بولۇپ ، بۇ ئارقا چاقنىڭ بۇلۇڭىدا ئالدى چاقىنىڭ ئالدىدىكى چەكتىن بۆسۈپ ئۆتۈپ ، ئارقا چاقىنىڭ سىيرىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، يەنى رولنىڭ ئۈستىدە.

نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا ، «يامىشىش ۋە پىداللاش» تۆت چاق قوزغىلىش ھالىتىنىڭ تارتىش كۈچى ۋە يېپىشقاقلىقى ئىككى چاق قوزغىلىشقا قارىغاندا ياخشى ، ماشىنىنىڭ ئىشلىتىش سېنارىيىسى تېخىمۇ مول ، تېيىلغاق ياكى لاي يوللاردا تېخىمۇ ياخشى كونترول قىلىش ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلەيدۇ. مۇقىملىق ، شۇنداقلا كۈچلۈك ئۆتۈش ئىقتىدارىمۇ ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىنى زور دەرىجىدە يۇقىرى كۆتۈرەلەيدۇ ، شۇنداقلا ماشىنىلارنىڭ ئەڭ ياخشى ھەيدەش شەكلى.
توكلۇق ماشىنا ۋە ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىلارنىڭ ئۈزلۈكسىز ئومۇملىشىشىغا ئەگىشىپ ، تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچنى تۈرگە ئايرىش تەدرىجىي مۇرەككەپلىشىپ كەتتى. LI L6 بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن ، بىر قىسىم ئابونتلار قىزىقىپ قالدى ، LI L6 نىڭ تۆت چاق قوزغىلىشى قايسى تۈرگە تەۋە؟

بىز يېقىلغۇ ماشىنىسىنىڭ تۆت چاق قوزغىلىشى بىلەن ئوخشىتىش ئېلىپ بارالايمىز. يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنىڭ تۆت چاق قوزغىلىشى ئادەتتە قوشۇمچە تۆت چاقلىق ، پۈتۈن كۈنلۈك تۆت چاقلىق ۋە تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ دەپ ئايرىلىدۇ.

قىسمەن ۋاقىت 4WD نى تۆت چاق قوزغىلىدىغان «قول خوت» دەپ چۈشىنىشكە بولىدۇ. ماشىنا ئىگىسى ئەمەلىي ئەھۋالغا ئاساسەن مۇستەقىل ھۆكۈم قىلالايدۇ ھەمدە يۆتكىلىش قېپىنى ئېچىش ياكى تاقاش ئارقىلىق ئىككى چاقلىق قوزغاتقۇچ ياكى تۆت چاق قوزغىلىش ھالىتىنى ھېس قىلالايدۇ. ئايلاندۇرۇش.

پۈتۈن كۈنلۈك تۆت چاق قوزغاتقۇچ (All Wheel Drive) نىڭ ئالدى ۋە ئارقا ئوقنىڭ مەركىزى پەرقلىق ۋە مۇستەقىل چەكلىك سىيرىلما پەرقى بار ، بۇ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى تۆت بالونغا بەلگىلىك نىسبەتتە تارقىتىدۇ. ئىسمىدىنلا مەلۇم بولغىنىدەك ، تۆت چاق ھەر ۋاقىت ۋە ھەر قانداق خىزمەت شارائىتىدا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ.

ھەقىقىي ئەھۋال 4WD باشقا ئەھۋال ئاستىدا ئىككى چاقلىق قوزغاتقۇچنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىللە ، مۇۋاپىق بولغاندا ئاپتوماتىك ھالدا تۆت چاق قوزغىلىش ھالىتىگە ئۆتىدۇ.

تۆت چاق قوزغىلىدىغان يېقىلغۇ ماشىنىلىرى دەۋرىدە ، توك مەنبەسى پەقەت ئالدى كابىنكىدىكى ماتور بولغاچقا ، ئوخشىمىغان ھەيدەش ھالىتىنى بارلىققا كەلتۈرۈپ ، ئالدى-كەينى ئوق ئارىلىقىدا بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش بىر قەدەر مۇرەككەپ مېخانىكىلىق قۇرۇلمىلارنى تەلەپ قىلىدۇ ، مەسىلەن ئالدى-كەينى قوزغاتقۇچ ئوق ۋە يۆتكىلىش قېپى. ، كۆپ تەخسىلىك مۇفتىلىق مەركىزى پەرقى ، كونترول ئىستراتېگىيىسى بىر قەدەر مۇرەككەپ. ئادەتتە پەقەت يۇقىرى سەپلىمىلىك مودېللار ياكى ئالىي دەرىجىلىك نۇسخىلىرىغا تۆت چاق قوزغىلىدۇ.

ئەقلىي ئىقتىدارلىق توكلۇق ماشىنا دەۋرىدە ئەھۋال ئۆزگەردى. ئېلېكترونلۇق ماشىنا تېخنىكىسىنىڭ ئۈزلۈكسىز ياخشىلىنىشىغا ئەگىشىپ ، ئالدى ۋە ئارقا قوش ماتورلۇق قۇرۇلما ماشىنىنىڭ يېتەرلىك كۈچىگە ئىگە بولالايدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە ئالدى ۋە ئارقا چاقىنىڭ توك مەنبەسى مۇستەقىل بولغاچقا ، مۇرەككەپ توك يەتكۈزۈش ۋە تارقىتىش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ھاجىتى يوق.ئېلېكترونلۇق كونترول سىستېمىسى ئارقىلىق تېخىمۇ جانلىق توك تارقىتىشنى ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ ، بۇ ماشىنىنىڭ بىر تەرەپ قىلىش ئىقتىدارىنى ئۆستۈرۈپلا قالماي ، يەنە تېخىمۇ كۆپ ئابونتلارنى ئەرزان باھادا تۆت چاق قوزغىلىشنىڭ قۇلايلىقىدىن بەھرىمەن قىلالايدۇ.

يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى تېخىمۇ كۆپ ئائىلىلەرگە كىرگەندە ، يۇقىرى ئۈنۈملۈك ، جانلىق ئالماشتۇرۇش ، تېز ئىنكاس قايتۇرۇش ۋە ياخشى ھەيدەش تەجرىبىسى قاتارلىق ئەقلىي ئىقتىدارلىق تۆت چاق قوزغىلىشنىڭ ئەۋزەللىكى تېخىمۇ كۆپ كىشىلەرنىڭ ئېتىراپ قىلىشىغا ئېرىشتى. قوش ماتورلۇق ئەقلىي ئىقتىدارلىق تۆت چاق قوزغىلىشمۇ كەلگۈسىدىكى ماشىنىلارنىڭ يېڭى يۈزلىنىشىنىڭ بىرى دەپ قارىلىدۇ. .

LI L6 دە ، شەھەر تاشيولى ۋە تاشيول قاتارلىق سۈرئەت بىر قەدەر مۇقىم بولغان كۈندىلىك ماشىنا ھەيدەش مۇھىتىدا ، ئىشلەتكۈچىلەر «يول ھالىتى» نى تاللىسا ھەمدە ئېھتىياجغا ئاساسەن «راھەت / ئۆلچەملىك» ياكى «تەنھەرىكەت» قۇۋۋەت ھالىتىنى تەڭشەپ ، ئەڭ ياخشى راھەت ، ئىقتىساد ۋە ئىقتىدار نىسبىتى ئوتتۇرىسىدىكى ئالماشتۇرۇشنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ.

«راھەت / ئۆلچەملىك» توك ھالىتىدە ، ئالدى ۋە ئارقا چاق كۈچى ئېنېرگىيە سەرپىياتىنى ئومۇميۈزلۈك ئەلالاشتۇرۇش بىلەن ئالتۇن تەقسىمات نىسبىتىنى قوللىنىدۇ ، بۇ ئېنېرگىيە ۋە ئىقتىسادقا تېخىمۇ مايىل بولۇپ ، توك ئىسراپچىلىقى ۋە يېقىلغۇ ۋە توكنىڭ زىيىنىنى كەلتۈرۈپ چىقارمايدۇ. «تەنھەرىكەت» قۇۋۋەت شەكلىدە ، ئەڭ ياخشى قۇۋۋەت نىسبىتى قوللىنىلىپ ، ماشىنىنىڭ تېخىمۇ كۆڭۈلدىكىدەك تارتىش كۈچىگە ئېرىشىدۇ.

«LI L6 نىڭ ئەقلىي ئىقتىدارلىق تۆت چاق قوزغىلىشى ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنىڭ پۈتۈن كۈنلۈك تۆت چاق قوزغىلىشىغا ئوخشايدۇ ، ئەمما LI L6 نىڭ ئەقلىي ئىقتىدارلىق تۆت چاق قوزغىلىشىدا يەنە ئەقلىي ئىقتىدارلىق« چوڭ مېڭە »- XCU مەركىزى دائىرە كونتروللىغۇچ بار. تۇيۇقسىز رولنى ئايلاندۇرۇش ، تېزلەتكۈچكە قاتتىق قەدەم بېسىش ، شۇنداقلا ماشىنىنىڭ ھەقىقىي ۋاقىت پوزىتسىيەسى پارامېتىرى ، سېنزور تەرىپىدىن بايقالغان. ئالدى ۋە ئارقا چاقنىڭ ئەڭ ياخشى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ چىقىرىش ھەل قىلىش چارىسىنى ئاپتوماتىك تەڭشەيدۇ ، ئاندىن قوش ماتور ۋە ئېلېكترونلۇق كونترول ئارقىلىق تۆت چاق قوزغىلىش مومېنتىنى تەڭشىگىلى ۋە دەل ۋاقتىدا ئاسان ۋە توغرا تەقسىملىگىلى بولىدۇ »دېدى.

بۇ ئىككى خىل توك ھالىتىدىمۇ ، LI L6 نىڭ تۆت قوزغاتقۇچلۇق توك چىقىرىش نىسبىتىنى ئۆزى تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان يۇمشاق دېتال كونترول ھېسابلاش ئۇسۇلى ئارقىلىق ھەر ۋاقىت ھەرىكەتچان تەڭشىگىلى بولىدۇ ، بۇ ماشىنىنىڭ ھەرىكەتچانلىقى ، كۈچى ، ئىقتىسادى ۋە بىخەتەرلىكىنى تېخىمۇ نەزەرگە ئالىدۇ.

02

بارلىق LI L6 يۈرۈشلۈكلىرىگە ئۆلچەملىك تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ سەپلەنگەن. كۈندىلىك ماشىنا ھەيدەشكە قانچىلىك پايدىسى بار؟

LI L6 بىلەن ئوخشاش چوڭلۇقتىكى چوڭ-كىچىك ھەشەمەتلىك دالا ماشىنىلىرىغا نىسبەتەن ، قوش ماتورلۇق ئەقلىي ئىقتىدارلىق تۆت چاق قوزغىلىش ئادەتتە ئوتتۇرا-يۇقىرى سەپلىمىلىك ھالەتتە بولىدۇ ، يېڭىلاش ئۈچۈن نەچچە ئون مىڭ يۈەن تەلەپ قىلىدۇ. نېمە ئۈچۈن LI L6 تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچتا بارلىق يۈرۈشلۈك ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىسى سۈپىتىدە چىڭ تۇرىدۇ؟

چۈنكى ماشىنا ياسىغاندا ، لى ماشىنا ھەمىشە ئائىلە ئابونتلىرىنىڭ قىممىتىنى بىرىنچى ئورۇنغا قويىدۇ.

لى لى L6 قويۇپ بېرىش يىغىنىدا ، لى ئاپتوموبىل تەتقىقات مەركىزىنىڭ مۇئاۋىن لىدىرى تاڭ جىڭ مۇنداق دېدى: «بىزمۇ ئىككى چاق قوزغىلىش نۇسخىسىنى ئۆگەندۇق ، ئەمما ئىككى چاق قوزغىلىش نۇسخىسىنىڭ تېزلىنىش ۋاقتى 8 سېكۇنتقا يېقىنلاشقانلىقتىن ، تېخىمۇ مۇھىمى ، مۇرەككەپ يول يۈزىنىڭ مۇقىملىقى بىزنىڭ تەلىپىمىزدىن يىراق ئىدى ، ئاخىرىدا بىز ئىككىلەنمەيلا ئىككى چاقلىق قوزغاتقۇچتىن ۋاز كەچتۇق».

ھەشەمەتلىك ئوتتۇرا-چوڭ تىپتىكى SUV بولۇش سۈپىتى بىلەن ، LI L6 غا قوش ئالدى ۋە ئارقا ماتور سەپلەنگەن. ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ ئومۇمىي قۇۋۋىتى 300 كىلوۋات ، ئومۇمىي بۇرۇلۇش مومېنتى 529 N · m. ئۇ 5.4 سېكۇنتتا 100 كىلومېتىرغا تېزلىشىدۇ ، بۇ 3.0T لىق ھەشەمەتلىك ماشىنىلارنىڭ ئىپادىسىدىن ئۈستۈن تۇرىدۇ ، ئەمما بۇ پەقەت LI L6 ئەقلىي ئىقتىدارلىق تۆت چاق قوزغىلىدىغان يول. بارلىق يول شارائىتىدا ئىشلەتكۈچى ۋە ئۇنىڭ ئائىلىسىنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئەڭ ياخشىسى بىز قوغلىماقچى بولغان ئەڭ ياخشى نومۇر.

LI L6 دا ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ھالىتىدىن باشقا ، ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ يەنە ئۈچ خىل يول شەكلى بار: تىك يانتۇلۇق ھالىتى ، تېيىلغاق يول ۋە دالادىن قېچىش ، بۇ ئۆي ئىشلەتكۈچىلەر ئۈچۈن كۆپىنچە ئاسفالت بولمىغان يول ھەيدەش ئەھۋاللىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

نورمال ئەھۋال ئاستىدا ، قۇرغاق ، ياخشى ئاسفالت ياكى بېتون ئاسفالت يولنىڭ يېپىشتۇرۇش كوئېففىتسېنتى ئەڭ چوڭ بولۇپ ، كۆپىنچە ماشىنىلار ئوڭۇشلۇق ئۆتەلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بىر قىسىم ئاسفالتلاشمىغان يوللارغا ياكى يامغۇر ، قار ، لاي ، ئازگال ۋە سۇغا ئوخشاش تېخىمۇ مۇرەككەپ ۋە كەسكىن يول شارائىتىغا دۇچ كەلگەندە ، ئېگىز-پەس يانتۇلۇق بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەندە ، يېپىشتۇرۇش كوئېففىتسېنتى كىچىك بولىدۇ ، چاق بىلەن يول ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىش زور دەرىجىدە ئازىيىدۇ ، ئىككى چاق قوزغىلىدىغان ماشىنا بەلكىم بىر چاقنىڭ سىيرىلىشى ياكى ئايلىنىشى ياكى ھەرىكەتلىنەلمەسلىكى مۇمكىن.

ھەشەمەتلىك تۆت چاقلىق SUV نىڭ مەنىسى ھەر خىل مۇرەككەپ يوللار ئارقىلىق پۈتۈن ئائىلىنى ئوڭۇشلۇق ، بىخەتەر ۋە راھەت ئېلىپ بارالايدۇ.

رەسىم
LI L6 قويۇپ بېرىش يىغىنىدا سىناق سىن كۆرسىتىلدى. LI L6 نىڭ ئىككى چاق قوزغىلىش نۇسخىسى ۋە مەلۇم ساپ توكلۇق دالا ماشىنىسى سىيرىلما يولدا يامىشىشنى تەقلىد قىلغان بولۇپ ، گرادېنتى% 20 ، بۇ يامغۇر ۋە قار ھاۋارايىدىكى تونۇش مۇلايىم يانتۇلۇق يولىغا باراۋەر. «تېيىلغاق يول» ھالىتىدىكى LI L6 سىلىق يانتۇلۇقتىن مۇقىم ئۆتتى ، ساپ چاقلىق SUV نىڭ ئىككى چاق قوزغىلىش نۇسخىسى بىۋاسىتە يانتۇلۇقتىن سىيرىلدى.

كۆرسىتىلمىگەن يېرى شۇكى ، بىز سىناق جەريانىدا LI L6 ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ «قىيىنچىلىق» لارنى ئوتتۇرىغا قويدۇق - مۇز ۋە قار يوللىرىنى تەقلىد قىلىش ، ساپ مۇز يوللىرى ۋە يېرىم يامغۇرلۇق ، قارلىق ۋە يېرىم لاي يوللارغا يامىشىش. «تېيىلغاق يول» شەكلىدە ، LI L6 سىناقتىن مۇۋەپپەقىيەتلىك ئۆتتى. ئالاھىدە تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، LI L6% 10 لىك ساپ مۇزدىن ئۆتەلەيدۇ.
«بۇ تەبىئىي ھالدا تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ ۋە ئىككى چاقلىق قوزغاتقۇچنىڭ فىزىكىلىق ئالاھىدىلىكى تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ. ئوخشاش كۈچ ئاستىدا ، تۆت چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىلارنىڭ تۇتۇش ۋە مۇقىملىقى ئىككى چاقلىق ماشىنىغا قارىغاندا ياخشى». دېدى مەھسۇلات باھالاش گۇرۇپپىسىدىكى جياج.

شىمالدا قىش پەسلىدە تېمپېراتۇرا تۆۋەن بولۇپ ، مۇز ۋە تېيىلغاق يوللار كەلتۈرۈپ چىقارغان قاتناش ۋەقەلىرى كۆپ ئۇچرايدۇ. جەنۇبتا قىشتىن كېيىن ، يولغا سۇ چېچىپ بولغاندىن كېيىن ، نېپىز بىر قەۋەت مۇز شەكىللىنىپ ، ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ ھەيدەش بىخەتەرلىكىدىكى ئاساسلىق يوشۇرۇن خەتەرگە ئايلىنىدۇ. مەيلى شىمال ياكى جەنۇب بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، قىش كەلگەندە ، نۇرغۇن ئابونتلار ئەنسىرەپ ماشىنا ھەيدەپ ماشىنا ھەيدەيدۇ: ئەگەر تېيىلغاق يولدا تەۋرەنسە كونتروللۇقىنى يوقىتامدۇ؟

گەرچە بەزى كىشىلەر: تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ قانچىلىك ياخشى بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، قىشلىق بالوننى ئالماشتۇرغىنى ياخشى. ئەمەلىيەتتە ، لياۋنىڭنىڭ جەنۇبىدىكى شىمالىي رايوندا ، ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ قىشلىق بالوننى ئالماشتۇرۇش نىسبىتى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىدى ، ئەمما جەنۇبىي رايوندىكى مۇتلەق كۆپ ساندىكى ماشىنا ئىگىلىرى ئەسلى پەسىللىك بالوننى ئىشلىتىپ ، ماشىنىسىنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ. چۈنكى بالون ئالماشتۇرۇش ۋە ساقلاش ھەققى ئابونتلارغا نۇرغۇن ئاۋارىچىلىق ئېلىپ كېلىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، ياخشى تۆت چاق قوزغىلىش سىستېمىسى ھەر خىل يامغۇر ، قار ۋە تېيىلغاق يول شارائىتىدا ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە تېخىمۇ ياخشى كاپالەتلىك قىلالايدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن بىز يەنە لى L6 نىڭ تۈز سىزىقلىق تېزلىنىش ۋە تېيىلغاق يوللاردا جىددى يول ئۆزگىرىشى جەريانىدا بەدەن مۇقىملىقىنى سىنىدۇق.

بەدەننىڭ ئېلېكترونلۇق مۇقىملىق سىستېمىسى (ESP) بۇ ۋاقىتتا زۆرۈر بىخەتەرلىك توسىقى سۈپىتىدە مۇھىم رول ئوينايدۇ. LI L6 «تېيىلغاق يول» ھالىتىنى ئاچقاندىن كېيىن ، تېيىلغاق يولدا سۈرئەتنى تېزلەتكەندە ياكى جىددى ئەھۋالغا يولۇققاندا ، سىيرىلىپ ، رول ۋە رول ئاستىدا سىيرىلىدۇ. ئەھۋال يۈز بەرگەندە ، ESP ماشىنىنىڭ تۇراقسىز ھالەتتە ئىكەنلىكىنى دەل ۋاقتىدا بايقىيالايدۇ ھەمدە ماشىنىنىڭ يۈرۈش يۆنىلىشى ۋە بەدەن ھالىتىنى دەرھال تۈزىتىدۇ.

كونكېرت قىلىپ ئېيتقاندا ، ماشىنا ئاستىدىكى ماشىنا ھەيدىگەندە ، ESP ئىچكى ئارقا چاقىنىڭ بېسىمىنى ئاشۇرۇپ ، ھەيدەش بۇرۇلۇش مومېنتىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، بۇ ئارقىلىق رولنىڭ دەرىجىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە ئىز قوغلاشنى كۈچەيتىدۇ. ماشىنا ھەيدىگەندە ، ESP سىرتقى چاققا تورمۇز ئىشلىتىپ رولنى ئازايتىدۇ. ھەددىدىن زىيادە ، ھەيدەش يۆنىلىشىنى توغرىلاڭ. بۇ مۇرەككەپ سىستېما مەشغۇلاتى بىر دەمدىلا يۈز بېرىدۇ ، بۇ جەرياندا قوزغاتقۇچ پەقەت كۆرسەتمە بېرىشى كېرەك.

بىز يەنە ESP ئىشلىگەن تەقدىردىمۇ ، تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ ۋە ئىككى چاق قوزغىلىدىغان دالا ماشىنىسىنىڭ مۇقىملىقىدا چوڭ پەرق بارلىقىنى كۆردۇق ، يولنى ئالماشتۇرغاندا ۋە تېيىلغاق يوللاردا قوزغالغاندا - LI L6 تۇيۇقسىز تېزلىكتە سائىتىگە 90 كىلومىتىرلىق سۈرئەت بىلەن ئۇدۇل ماڭدى. ئۇ يەنىلا مۇقىم تۈز سىزىقلىق ماشىنا ھەيدەشنى ساقلاپ قالالايدۇ ، ماشىنا يولىنى ئۆزگەرتكەندە ياۋا ئامپلىتسىيەمۇ ئىنتايىن كىچىك ، ماشىنا تېز ۋە ئوڭۇشلۇق ھالدا ھەيدەش يۆنىلىشىگە قايتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ساپ چاقلىق SUV نىڭ ئىككى چاق قوزغىلىش نۇسخىسىنىڭ مۇقىملىقى ۋە ئىز قوغلاش ئىقتىدارى ناچار بولۇپ ، كۆپ قولدا تۈزىتىشنى تەلەپ قىلىدۇ.

«ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، شوپۇر قەستەن خەتەرلىك ھەرىكەتلەرنى قىلمىسىلا ، LI L6 نىڭ كونتروللۇقىنى يوقىتىشى ئاساسىي جەھەتتىن مۇمكىن ئەمەس».

ماشىنا بىلەن ساياھەت قىلىشنى ياخشى كۆرىدىغان نۇرغۇن ئائىلە ئىشلەتكۈچىلىرى چاقىنىڭ توپا يولدىكى لاي پاتقاققا پېتىپ قېلىش تەجرىبىسىگە ئىگە بولۇپ ، باشقىلاردىن ھارۋىنى ئىتتىرىشنى ، ھەتتا يول بويىدىن قۇتقۇزۇشنى تەلەپ قىلىشنى تەلەپ قىلغان. چۆلدە بىر ئائىلىدىن ئايرىلىش ھەقىقەتەن چىدىغۇسىز ئەسلىمە. بۇ سەۋەبتىن ، نۇرغۇن ماشىنىلارغا «دالادىن قېچىش» ھالىتى سەپلەنگەن ، ئەمما شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، «دالادىن قېچىش» ھالىتى پەقەت تۆت چاق قوزغىلىشنىڭ ئالدىنقى شەرتى ئاستىدا تېخىمۇ قىممەتلىك. چۈنكى «ئەگەر ئارقا چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىنىڭ ئىككى ئارقا بالونى بىرلا ۋاقىتتا لاي پاتقاققا چۈشۈپ كەتسە ، سۈرئەتنى تېزلەتكۈچكە قانچىلىك قەدەم باسسىڭىزمۇ ، بالون پەقەت ياۋايى تېيىلىپ ، يەرنى پۈتۈنلەي ئىگىلىيەلمەيدۇ».

ئۆلچەملىك ئەقلىي ئىقتىدارلىق تۆت چاق قوزغىلىدىغان LI L6 دە ، ئىشلەتكۈچى ماشىنىنىڭ لاي ، قار ۋە باشقا خىزمەت شارائىتىغا پېتىپ قېلىشىغا يولۇققاندا ، «دالادىن قېچىش» ئىقتىدارى ئېچىلغان. ئېلېكترونلۇق ياردەم سىستېمىسى چاقنىڭ سىيرىلىشىنى دەل ۋاقتىدا بايقىيالايدۇ ھەمدە سىيرىلما چاقنى تېز ۋە ئۈنۈملۈك بىر تەرەپ قىلالايدۇ. تورمۇز كونترول قىلىشنى يولغا قويۇڭ ، بۇنداق بولغاندا ماشىنىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى يېپىشقاق چاقنىڭ چاقىغا يۆتكىلىپ ، ماشىنىنىڭ ئاۋارىچىلىقتىن ئوڭۇشلۇق قۇتۇلۇشىغا ياردەم بېرىدۇ.

شەھەر ئەتراپى رايونلىرى ۋە مەنزىرىلىك جايلاردا ماشىنىلار ئۇچرايدىغان يولدىن ئۆتۈش يوللىرىغا تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن ، LI L6 نىڭ يەنە «تىك يانتۇلۇق ھالىتى» بار.

ئابونتلار ماشىنىنىڭ سۈرئىتىنى 3-35 كىلومېتىر دائىرىدە ئەركىن تەڭشىيەلەيدۇ. ESP كۆرسەتمىنى تاپشۇرۇۋالغاندىن كېيىن ، چاقنىڭ ئاخىرقى بېسىمىنى ئاكتىپلىق بىلەن تەڭشەپ ، شوپۇرنىڭ ئارزۇ قىلغان سۈرئىتىگە ئاساسەن ماشىنىنى توختىماي تېز سۈرئەتتە تۆۋەنگە چۈشۈرىدۇ. شوپۇر ماشىنىنىڭ سۈرئىتىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن ئېنېرگىيە سەرپ قىلىشنىڭ ھاجىتى يوق ، ئۇ پەقەت يۆنىلىشنى ئىگىلەپ ، تېخىمۇ كۆپ ئېنېرگىيە تېجەپ ، ئىككى تەرەپتىكى يول ئەھۋالىنى ، ماشىنا ۋە پىيادىلەرنى كۆزىتەلەيدۇ. بۇ ئىقتىدار ئىنتايىن يۇقىرى سىستېما كونترول ئېنىقلىقىنى تەلەپ قىلىدۇ.

شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ بولمىسا ، ھەشەمەتلىك دالا ماشىنىسىنىڭ ئۆتۈشۈشچانلىقى ۋە بىخەتەرلىك تۇيغۇسى قۇرۇق گەپ ، ئۇ بىر ئائىلىنىڭ بەختلىك تۇرمۇشىنى مۇقىم ئېلىپ بارالمايدۇ.

مېيتۇەننىڭ قۇرغۇچىسى ۋاڭ شىڭ LI L6 قويۇپ بېرىش يىغىنىنىڭ بىۋاسىتە تارقىتىلىشىدىن كېيىن مۇنداق دېدى: «L6 نىڭ Ideal خىزمەتچىلىرى ئەڭ كۆپ سېتىۋالىدىغان مودېل بولۇپ قېلىش ئېھتىماللىقى يۇقىرى».

LI L6 نىڭ تەرەققىياتىغا قاتناشقان دائىرە كېڭەيتىش كونترول سىستېمىسى ئىنژېنېرى شاۋ خۇي بۇ خىل قاراشنى ئوتتۇرىغا قويدى. ئۇ دائىم ئائىلىسىدىكىلەر بىلەن LI L6 دا ساياھەت قىلىشنى تەسەۋۋۇر قىلىدۇ: «مەن تىپىك L6 ئىشلەتكۈچى ، مەن ئېھتىياجلىق ماشىنا چوقۇم كۆپىنچە يول شارائىتىغا ماس كېلىشى كېرەك. بارلىق شارائىتتا ، مەن ۋە ئائىلەمدىكىلەر ئالغا ئىلگىرىلەپ راھەت ئۆتەلەيمىز ، ئەگەر ئايالىم ۋە بالىلىرىم يولدىن ئايرىلىشقا مەجبۇر بولسا ، مەن ئۆزۈمنى تولىمۇ گۇناھكار ھېس قىلىمەن».

ئۇنىڭ قارىشىچە ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق تۆت چاق قوزغاتقۇچ سەپلەنگەن LI L6 تېخىمۇ ياخشى ئىقتىدار بولۇپلا قالماي ، تېخىمۇ مۇھىمى تېخىمۇ يۇقىرى بىخەتەرلىك ئۆلچىمى جەھەتتە ئابونتلارغا ھەقىقىي قىممەت ئېلىپ كېلىدۇ. LI L6 نىڭ ئەقلىي ئىقتىدارلىق تۆت چاق قوزغىلىش سىستېمىسى يېزىلاردىكى مۇز ۋە قارغا يامىشىش يوللىرى ۋە لاي شېغىل يوللارغا يولۇققاندا قىيىنچىلىقتىن قۇتۇلۇش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپ ، ئابونتلارنىڭ تېخىمۇ كۆپ جايلارغا بېرىشىغا ياردەم بېرىدۇ.

03

ئەقلىي ئىقتىدارلىق تارتىش كۈچى كونترول قىلىش «قوش ئارتۇقچە» ، بىخەتەردىن بىخەتەر

تەگلىك ئېلېكترونلۇق كونترولنى بىرلەشتۈرۈشنى تەرەققىي قىلدۇرغان ياڭ ياڭ ئەسلەپ مۇنداق دېدى: «LI L6 ئۈچۈن سىزىق ئۆزگەرتىش ئارقىلىق تەڭشەش ئېلىپ بارغاندا ، ھەتتا سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومىتىر بولسىمۇ ، بىزنىڭ ئۆلچىمىمىز بەدەن ھەرىكىتىنى ناھايىتى مۇقىم كونترول قىلىش ، ئالدى-كەينى ئوقنىڭ ھەرىكىتىنى ماسلاشتۇرۇش ۋە ماشىنىنىڭ ئارقا ئۇچى سىيرىلىش يۈزلىنىشىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش. بۇ ئىقتىدارلىق تەنھەرىكەت ماشىنىسىغا ئوخشايتتى».

ھەممەيلەن ھېس قىلغىنىدەك ، ھەر بىر ماشىنا شىركىتى ، ھەتتا ھەر بىر ماشىنىنىڭ ئىقتىدارى ۋە ئۇسلۇب ئەۋزەللىكى ئوخشىمايدۇ ، شۇڭا تۆت چاق قوزغىلىش ئىقتىدارىنى تەڭشىگەندە چوقۇم سودا پۇرسىتى بولىدۇ.

لى ئاپتوموبىلنىڭ مەھسۇلات ئورنى ئائىلە ئىشلەتكۈچىلىرىنى ئاساس قىلىدۇ ، ئۇنىڭ ئىقتىدارنى تەڭشەش يۆنىلىشى ھەمىشە بىخەتەرلىك ۋە مۇقىملىقنى بىرىنچى ئورۇنغا قويىدۇ.

ياڭ ياڭ مۇنداق دېدى: «قانداق ئەھۋال بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، بىز شوپۇرنىڭ رولنى ئايلاندۇرغان پەيتتە ئۆزىگە بولغان ئىشەنچىسىنى ھېس قىلىشىنى ئۈمىد قىلىمىز. بىز ئۇنىڭ ماشىنىسىنىڭ ناھايىتى مۇقىم ۋە بىخەتەر ئىكەنلىكىنى ھەر ۋاقىت ھېس قىلىشىنى ئۈمىد قىلىمىز ، بىز ئۇنىڭغا ئولتۇرغان ھەر قانداق ئائىلە ئەزالىرىنىڭ قورقۇپ كەتمەسلىكىنى ياكى ماشىنىدىن قورقۇشنى خالىمايمىز. بىخەتەرلىك ئەندىشىسى بار».

LI L6 ئۆي ئىشلەتكۈچىلىرىنى ئازراق خەتەرلىك ماشىنا ھەيدەش ھالىتىگىمۇ قويمايدۇ ، بىز بىخەتەرلىك خىزمىتىگە مەبلەغ سېلىشقا كۈچ چىقارمايمىز.

لى ئاپتوماتىك ESP دىن باشقا ، لى ئاپتوموبىلنىڭ ئۆزى تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان كۆلەملەشكەن كۆپ ساھە كونترول قىلىش ئورنىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان «ئەقلىي ئىقتىدارلىق تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش ھېسابلاش ئۇسۇلى» نى ئۆزى ياساپ چىققان بولۇپ ، ESP بىلەن ھەمكارلىشىپ كونتروللىغۇچ يۇمشاق دېتالى ۋە قاتتىق دېتاللىرىنىڭ قوش بىخەتەرلىك ئارتۇقچىلىقىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.

ئەنئەنىۋى ESP مەغلۇپ بولغاندا ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش سىستېمىسى چاق سىيرىلغاندا ماتورنىڭ چىقىرىش بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئاكتىپلىق بىلەن تەڭشەيدۇ ، چاقنىڭ سىيرىلىش نىسبىتىنى بىخەتەر دائىرىدە كونترول قىلىدۇ ھەمدە ماشىنىنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش بىلەن بىللە ، ئەڭ چوڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ. ESP مەغلۇپ بولغان تەقدىردىمۇ ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش ھېسابلاش ئۇسۇلى مۇستەقىل خىزمەت قىلىپ ، ئابونتلارنى ئىككىنچى بىخەتەرلىك توسىقى بىلەن تەمىنلەيدۇ.

ئەمەلىيەتتە ، ESP مەغلۇب بولۇش نىسبىتى يۇقىرى ئەمەس ، ئەمما بىز نېمىشقا بۇنداق قىلىشتا چىڭ تۇرىمىز؟

«ئەگەر ESP مەغلۇبىيىتى يۈز بەرسە ، ئۇ ئائىلە ئىشلەتكۈچىلىرىگە ئەجەللىك زەربە بولىدۇ ، شۇڭا ئىشىنىمىزكى ، ئېھتىماللىق ئىنتايىن كىچىك بولسىمۇ ، لى ماشىنا يەنىلا نۇرغۇن ئادەم ۋە تەتقىقات ۋە تەرەققىياتقا مەبلەغ سېلىشتا چىڭ تۇرۇپ ، ئابونتلارنى ئىككىنچى قەۋەت% 100 بىخەتەرلىك بىلەن تەمىنلەيدۇ». تەڭشەش تەرەققىيات ئىنژېنېرى GAI مۇنداق دېدى.

لى لى L6 قويۇپ بېرىش يىغىنىدا ، لى ئاپتوموبىل تەتقىقات ۋە تەرەققىياتنىڭ مۇئاۋىن لىدىرى تاڭ جىڭ: «تۆت چاق قوزغىلىش سىستېمىسىنىڭ ئاچقۇچلۇق ئىقتىدارى ، پەقەت بىرلا قېتىم ئىشلىتىلگەن تەقدىردىمۇ ، ئابونتلىرىمىز ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم» دېدى.

باشتا تىلغا ئېلىنغاندەك ، تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ نورمال ئىشلىتىشكە بولىدىغان ، ئەمما ھالقىلىق پەيتتە تاشلاپ قويغىلى بولمايدىغان زاپاسقا ئوخشايدۇ.