يېقىندا ، مەملىكەتلىك بىرلەشمە يولۇچىلار ماشىنىسى بازىرى ئۇچۇر جەمئىيىتى (تۆۋەندە فېدېراتسىيە دېيىلىدۇ) يولۇچىلار ماشىنىسىنىڭ پارچە سېتىلىش مىقدارى مۆلچەرى دوكلاتىنىڭ يېڭى سانىدا مۇنداق دەپ كۆرسىتىلدى: 2024-يىلى 1-ئايدىكى تار يولۇچىلار ماشىنىسىنىڭ پارچە سېتىلىش مىقدارى 2 مىليون 200 مىڭ دانىگە يېتىشىدىن ئۈمىد بار ، يېڭى ئېنېرگىيەنىڭ 800 مىڭ دانىگە يېتىشىدىن ئۈمىد بار ، بۇ بازارنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى يەنىلا% 36.4 كە يەتتى. ئېتىبار بېرىش ، ئىستېمالچىلارنىڭ سېتىۋېلىش ئىرادىسىنى داۋاملىق قوزغىتىپ ، باھار بايرىمىدىن ئىلگىرى ماشىنا سېتىۋېلىش ئېھتىياجىنىڭ بالدۇر ئېلان قىلىنىشىغا پايدىلىق. ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، بۇ يىل 1-ئايدىكى ماشىنا بازىرىنىڭ ياخشى باشلىنىش شەرتى بار ».
2024-يىل ، باھا جېڭىنىڭ باشلىنىشى
2023-يىلى باھا ئۇرۇشى چۆمۈلدۈرۈلگەندىن كېيىن ، 2024-يىلى ، يېڭى بىر نۆۋەتلىك باھا ئۇرۇش ئىسلىرى تولدى. تولۇق بولمىغان ئىستاتىستىكىغا قارىغاندا ، ھازىرغا قەدەر ، 16 دىن ئارتۇق ماشىنا شىركىتى يېڭى بىر نۆۋەتلىك باھانى تۆۋەنلىتىش پائالىيىتىنى ئاچقان. بۇنىڭ ئىچىدە باھا ئۇرۇشىغا ناھايىتى ئاز قاتناشقان كۆڭۈلدىكىدەك ماشىنامۇ بۇ تۈركۈمگە قوشۇلدى.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، بۇ باھانى تۆۋەنلىتىش پائالىيىتى 2024-يىلى 1-ئايغا مەركەزلەشتۈرۈلۈپلا قالماي ، يەنە بىر قىسىم ماشىنا شىركەتلىرى باھار بايرىمىغىچە داۋاملاشتى ، تېخىمۇ كۆپ بازار ئۈلۈشى ۋە سېتىلىشىغا ئېرىشتى. بۇ جەمئىيەتنىڭ تېرمىنال تەتقىقاتىغا قارىغاندا ، 1-ئاينىڭ بېشىدىكى يولۇچىلار ماشىنىلىرىنىڭ ئومۇمىي بازاردا ئېتىبار نىسبىتى% 20.4 ئەتراپىدا بولغان ، گەرچە بىر قىسىم ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئېتىبار سىياسەتلىرىنى ئوتتۇرىغا قويغان بولسىمۇ ، ئەمما بىر قىسىم ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئېتىبار سىياسەتلىرىنى ئوتتۇرىغا قويغان بولسىمۇ ، ئەمما يەنىلا بىر قىسىم ئېتىبار سىياسەتلىرى بار. يەنىلا ئەسلىگە كېلىش ئالامەتلىرى يوق. ئۇلارنىڭ ئىچىدە ، باش ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ پارچە سېتىش نىشانى (پارچە سېتىشنىڭ تەخمىنەن% 80 نى ئىگىلەيدۇ) ئالدىنقى ئايغا سېلىشتۇرغاندا تەخمىنەن% 5 تۆۋەنلىدى ، بەزى ئىشلەپچىقارغۇچىلار يەنىلا يېڭى يىلنىڭ بىرىنچى ئېيىغا تەسىر كۆرسىتىش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىگە ئىگە. بۇ ئارقا كۆرۈنۈشتە ، تار مەنىدىكى يولۇچىلار ماشىنىلىرىنىڭ پارچە سېتىش بازىرى بۇ ئايدىكى تەخمىنەن% 2 مىليون 500 مىڭغا يېتىدۇ. بۇلتۇر يىل بېشىدىكى دەرىجىدىن تاشقىرى تۆۋەن بازىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغانلىقتىن ، پارچە سېتىش بازىرى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 70.2 ئاشقان. قىش پەسلىدىكى سوغۇق ھاۋارايى سەۋەبىدىن ، ئىستېمالچىلار باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى تېخىمۇ ئېنىق تونۇپ يەتتى ، بۇ خېرىدارلارنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە بايلىقى ماشىنا بازىرىنىڭ تېجەپ قېلىشىغا پايدىسىز. يېڭى ئېنېرگىيە بايلىقى ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ باھاسىنى تۆۋەنلىتىشنىڭ يېڭى بىر نۆۋىتى ئېچىلدى ، يېڭى بىر تۈركۈم يېڭى ئېنېرگىيە ئاساسىي ئېقىمى بازار بۆلەكلىرى تەييارلىق قىلىشقا تەييارلاندى. بۇنىڭغا ئاساسەن ، جۇڭگو ئاپتوموبىل ساتقۇچىلار جەمئىيىتى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ پارچە سېتىلىش مىقدارىنىڭ مۇشۇ ئايدا 800 مىڭ دانىگە يېتىشىدىن ئۈمىد بار ، ئۇدا% 15.3 تۆۋەنلەيدۇ ، سىڭىپ كىرىش نىسبىتى% 36.4 كە تۆۋەنلەيدۇ.
پۈتۈن بىر يىل يەنە 30 مىليون يۇقىرى پەللىگە چىقتى
2023-يىل ئوڭۇشلۇق باشلاندى ، ئەمما «ھايات قېلىش قىيىنچىلىقى» دەپ ۋارقىراشلار ئىچىدە ، جۇڭگونىڭ ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىش تارىخىدا تۇنجى قېتىم 30 مىليوندىن ئېشىپ كەتتى. يىللىق ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىلىش مىقدارى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 30 مىليون 161 مىڭ ۋە 30 مىليون 940 مىڭ ماشىنىغا يېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 11.6 ۋە% 12 ئاشتى ، بۇ 2017-يىلى 29 مىليون ماشىنىغا يەتكەندىن كېيىنكى يەنە بىر رېكورت. بۇمۇ ئۇدا 15 يىل دۇنيادىكى بىرىنچى سەۋىيە. ئېنېرگىيە مەنبەسى ماشىنىلىرى تېز ۋە كەڭ كۆلەمدە تەرەققىي قىلماقتا ، ئەمما پۈتكۈل كەسىپ پايدا مەسىلىسىگە دۇچ كەلمەكتە ». 。 ئەنچىڭخېڭ مۇنداق دېدى: «ھازىر يېڭى ئېنېرگىيە بايلىقى ماشىنىلىرى ئىچىدە پەقەت تېسلا ، BYD ، Ideal ۋە AEON لارلا پايدا ئالىدۇ ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ كۆپىنچىسى زىيان تارتىدۇ. ئۇنداق بولمىغاندا ، يېڭى ئېنېرگىيە بايلىقى ماشىنىلىرىنىڭ گۈللىنىشىنى ساقلاپ قالغىلى بولمايدۇ.» يۇقىرىدا دېيىلگەندەك ، يۇقىرى چاستوتىلىق باھا جېڭىدە ، ئاپتوموبىلنىڭ سېتىلىشى ئۈزلۈكسىز تۆۋەنلىگەنلىكتىن ، ئاپتوموبىللارنىڭ سېتىلىشى ئۈزلۈكسىز تۆۋەنلىگەن. دۆلەتلىك ئىستاتىستىكا ئىدارىسى ئېلان قىلغان ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، 2023-يىلى 12-ئايدا ، ئاپتوموبىل ئىستېمال بۇيۇملىرىنىڭ پارچە سېتىلىش مىقدارى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 4.0 ئاشقان ، يېقىلغۇ ماشىنىسى ۋە يېڭى ئېنېرگىيە بايلىقى ماشىنىلىرىنىڭ باھاسى ئايرىم-ئايرىم ھالدا% 6.4 ۋە% 5.4 تۆۋەنلىگەن. ھازىرقى يۈزلىنىشكە ئاساسلانغاندا ، 2024-يىلدىكى گايشى ئاپتوموبىل تەتقىقات ئورنىنىڭ قارىشىچە ، باھا جېڭى يەنىلا ئاساسلىق ئېقىمغا ئايلانغان. يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنى سېتىش ، بۇ مەھسۇلاتلار 2024-يىلى يېڭى ئېنېرگىيە مەنبەسى ماشىنا بازىرى تەرىپىدىن تېخىمۇ قىسىلىپ قالىدۇ ، تېرمىنال باھاسى تېخىمۇ تۆۋەنلەيدۇ. ئىككىنچىدىن ، يېڭى ئېنېرگىيە بايلىقى ماشىنىلىرىغا نىسبەتەن ، باتارېيەنىڭ تەننەرخى تۆۋەنرەك ، باھانى تەڭشەشكە تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق بار. ھازىر لىتىي كاربوناتنىڭ باھاسى ھەر توننىسى 100 مىڭ يۈەنگە چۈشۈپ قالدى ، بۇ باتارېيەنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن خۇش خەۋەر. ئۇنىڭ ئۈستىگە باتارېيەنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ باھاسىنى داۋاملىق تۆۋەنلىتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، گاسسې ئاپتوموبىل شىركىتى تۈزگەن 2024-يىلدىكى ماشىنا كارخانا پىلانىدا كۆرسىتىلىشىچە ، يېڭى يىلدا كۆپىنچە ماشىنا كارخانىلىرى يېڭى ماشىنىلارنى ئىتتىرىشنى پىلانلىغان ، يېڭى ماشىنىلارنىڭ باھاسىنى تۆۋەنلىتىش بىر يۈزلىنىشكە ئايلانغان ، بازار رىقابىتى تېخىمۇ كەسكىنلىشىدىكەن. ئۈمىدۋار ، جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ كۆلىمى 2024-يىلى يەنە 30 مىليون دانىدىن ئېشىپ ، 32 مىليون دانىگە يېتىشىدىن ئۈمىد بار.
يوللاش ۋاقتى: 1-ئاينىڭ 29-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە