يېقىندا ، مەملىكەتلىك بىرلەشمە يولۇچىلار ماشىنىسى بازىرى ئۇچۇر جەمئىيىتى (تۆۋەندە فېدېراتسىيە دېيىلىدۇ) يېڭى ساندا يولۇچىلار ماشىنىسىنىڭ پارچە سېتىلىش مىقدارى مۆلچەرى دوكلاتىدا مۇنداق دەپ كۆرسىتىلدى: 2024-يىلى 1-ئايدىكى تار يولۇچىلار ماشىنىسىنىڭ پارچە سېتىلىش مىقدارى 2 مىليون 200 مىڭ دانىگە يېتىدۇ ، يېڭى ئېنېرگىيە مۆلچەرلەنمەكتە 800 مىڭ دانىگە يېتىدۇ ، سىڭىپ كىرىش نىسبىتى تەخمىنەن% 36.4. فېدېراتسىيەنىڭ تەھلىلىگە قارىغاندا ، 1-ئاينىڭ ئوتتۇرىلىرىغىچە ، كۆپلىگەن شىركەتلەر بۇلتۇر يىل ئاخىرىدا يەنىلا تەشۋىقات سىياسىتىنى رەسمىي داۋاملاشتۇرغان ، بازار يۇقىرى ئېتىبارنى ساقلاپ كەلگەن ، ئىستېمالچىلارنىڭ سېتىۋېلىش ئىرادىسىنى داۋاملىق قوزغىتىپ ، باھار بايرىمىدىن ئىلگىرى ماشىنا سېتىۋېلىش ئېھتىياجىنىڭ بالدۇر ئېلان قىلىنىشىغا پايدىلىق.ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، بۇ يىل 1-ئايدىكى ماشىنا بازىرىنىڭ ياخشى باشلىنىش شەرتى بار ».
2024-يىل ، باھا جېڭىنىڭ باشلىنىشى
2023-يىلى باھا ئۇرۇشى چۆمۈلدۈرۈلگەندىن كېيىن ، 2024-يىلى ، يېڭى بىر قېتىملىق باھا ئۇرۇش ئىسلىرى تولدى.تولۇق بولمىغان ئىستاتىستىكىغا قارىغاندا ، ھازىرغا قەدەر ، 16 دىن ئارتۇق ماشىنا شىركىتى يېڭى بىر نۆۋەتلىك باھانى تۆۋەنلىتىش پائالىيىتىنى ئاچقان.بۇنىڭ ئىچىدە باھا ئۇرۇشىغا ناھايىتى ئاز قاتناشقان كۆڭۈلدىكىدەك ماشىنامۇ بۇ تۈركۈمگە قوشۇلدى.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، بۇ باھا تۆۋەنلىتىش پائالىيىتى 2024-يىلى 1-ئايدا مەركەزلىشىپلا قالماي ، يەنە بىر قىسىم ماشىنا شىركەتلىرى تېخىمۇ كۆپ بازار ئۈلۈشى ۋە سېتىلىشىغا ئېرىشىش ئۈچۈن باھار بايرىمىغىچە داۋاملاشتى. تېرمىنال تەتقىقاتىغا قارىغاندا بۇ جەمئىيەت 1-ئاينىڭ بېشىدىكى يولۇچىلار ماشىنىلىرىنىڭ ئومۇمىي بازاردا ئېتىبار قىلىنىش نىسبىتى تەخمىنەن% 20.4 بولغان ، گەرچە بەزى ئىشلەپچىقارغۇچىلار 12-ئاينىڭ ئاخىرىدا ئېتىبار سىياسىتىنى ئازراق ئەسلىگە كەلتۈرگەن بولسىمۇ ، ئەمما يەنىلا بەزى ئىشلەپچىقارغۇچىلار بايرامدىن ئىلگىرى يېڭى ئېتىبار سىياسەتلىرىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ھەمدە بازارنىڭ ئومۇمىي رىغبەتلەندۈرۈشى يەنىلا ئەسلىگە كېلىشنىڭ ئالامەتلىرى ئەمەس. ئۇلارنىڭ ئىچىدە ، باش ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ پارچە سېتىش نىشانى (پارچە سېتىشنىڭ تەخمىنەن% 80 نى ئىگىلەيدۇ) ئالدىنقى ئايدىكىگە سېلىشتۇرغاندا تەخمىنەن% 5 تۆۋەنلىگەن ، بەزى ئىشلەپچىقارغۇچىلار يەنىلا يېڭى يىلنىڭ بىرىنچى ئېيىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. .بۇلتۇر يىل بېشىدىكى دەرىجىدىن تاشقىرى تۆۋەن بازىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان ، پارچە سېتىش بازىرى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 70.2 ئاشقان. قىش پەسلىدىكى سوغۇق ھاۋارايى سەۋەبىدىن ، ئىستېمالچىلار باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى تېخىمۇ ئېنىق تونۇپ يەتتى ، بۇ يوشۇرۇن كۈچكە پايدىسىز. خېرىدارلارنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە مەنبەسى ماشىنا بازىرى تېجەپ قېلىشى.يېڭى ئېنېرگىيە بايلىقى ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ باھاسىنى تۆۋەنلىتىشنىڭ يېڭى بىر نۆۋىتى ئېچىلدى ، يېڭى بىر تۈركۈم يېڭى ئېنېرگىيە ئاساسىي ئېقىمى بازار بۆلەكلىرى تەييارلىق قىلىشقا تەييارلاندى.بۇنىڭغا ئاساسەن ، جۇڭگو ئاپتوموبىل ساتقۇچىلار جەمئىيىتى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ پارچە سېتىلىش مىقدارىنىڭ مۇشۇ ئايدا 800 مىڭ دانىگە يېتىشىدىن ئۈمىد بار ، ئۇدا% 15.3 تۆۋەنلەيدۇ ، سىڭىپ كىرىش نىسبىتى% 36.4 كە تۆۋەنلەيدۇ.
پۈتۈن بىر يىل يەنە 30 مىليون يۇقىرى پەللىگە چىقتى
2023-يىل ئوڭۇشلۇق باشلاندى ، ئەمما «ھايات قېلىش قىيىنچىلىقى» دەپ ۋارقىراشلار ئىچىدە ، جۇڭگونىڭ ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىش تارىخىدا تۇنجى قېتىم 30 مىليوندىن ئېشىپ كەتتى.يىللىق ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىش مىقدارى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 30 مىليون 161 مىڭ ۋە 30 مىليون 944 مىڭ ماشىنىغا يېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 11.6 ۋە% 12 ئاشقان ، بۇ 2017-يىلى 29 مىليون ماشىنىغا يەتكەندىن كېيىنكى يەنە بىر رېكورت. كىشىنى خۇشال قىلىدىغان بىر نەتىجە ، جۇڭگو ئاپتوموبىل سانائىتى مەسلىھەتچىلەر كومىتېتىنىڭ مۇدىرى ئەنچىڭخېڭ يەنىلا مۇۋەپپەقىيەت قازانغۇچىلارغا سوغۇققانلىق ، ئاقىلانە ۋە ئوبيېكتىپ قاراشنى ساقلاپ ، يوشۇرۇن مەسىلىلەرگە دىققەت قىلىشى ۋە مەسىلىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن تىرىشىشى كېرەكلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى. «جۇڭگونىڭ يېڭى ئېنېرگىيە بايلىقى ماشىنىسى تېز ۋە كەڭ كۆلەمدە تەرەققىي قىلماقتا.ئەمما پۈتكۈل كەسىپ پايدا ئېلىش مەسىلىسىگە دۇچ كەلمەكتە ».。 ئەنچىڭخېڭ مۇنداق دېدى: «ھازىر يېڭى ئېنېرگىيە بايلىقى ماشىنىلىرى ئىچىدە پەقەت تېسلا ، BYD ، Ideal ۋە AEON لارلا پايدا ئالىدۇ ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ كۆپىنچىسى زىيان تارتماقتا.بولمىسا ، يېڭى ئېنېرگىيە بايلىقى ماشىنىلىرىنىڭ گۈللىنىشىنى ساقلاپ قالغىلى بولمايدۇ. »يۇقىرىدا دەپ ئۆتكىنىمىزدەك ، يۇقىرى چاستوتىلىق باھا جېڭىدە ، ئاپتوموبىلنىڭ سېتىلىشى ئايمۇ-ئاي ئۆرلىدى ، ئەمما تېرمىنال باھاسىنىڭ ئۇدا تۆۋەنلىشى سەۋەبىدىن ، ئاپتوموبىلنىڭ پارچە سېتىلىش ئومۇمىي مىقدارى ئىستېمال بۇيۇملىرى تارايدى.دۆلەتلىك ئىستاتىستىكا ئىدارىسى ئېلان قىلغان ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، 2023-يىلى 12-ئايدا ، ئاپتوموبىل ئىستېمال بۇيۇملىرىنىڭ پارچە سېتىلىش مىقدارى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 4.0 ئاشقان ، يېقىلغۇ ماشىنىسى ۋە يېڭى ئېنېرگىيە بايلىق ماشىنىلىرىنىڭ باھاسى% 6.4 ۋە 5.4 تۆۋەنلىگەن. ھازىرقى يۈزلىنىشكە ئاساسەن ، 2024-يىلى باھا ئۇرۇشى تېخىمۇ كەسكىنلىشىدۇ. گايشى ئاپتوموبىل تەتقىقات ئورنىنىڭ قارىشىچە ، ھازىر ئاساسلىق ئېقىندىكى بىرلەشمە كارخانا كارخانىلىرىنىڭ كۆپىنچىسى يېقىلغۇ سېتىشقا يەنىلا بوشلۇق بار. ماشىنىلار ، بۇ مەھسۇلاتلار 2024-يىلى يېڭى ئېنېرگىيە مەنبەسى ماشىنا بازىرى تەرىپىدىن تېخىمۇ قىسىلىپ قالىدۇ ، تېرمىنال باھاسى تېخىمۇ تۆۋەنلەيدۇ.ئىككىنچىدىن ، يېڭى ئېنېرگىيە مەنبەسى ماشىنىلىرىغا نىسبەتەن ، باتارېيەنىڭ تەننەرخى تۆۋەنرەك ، باھانى تەڭشەشكە تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق بار.ھازىر لىتىي كاربوناتنىڭ باھاسى 100 مىڭ يۈەن / توننىغا چۈشۈپ قالدى ، بۇ باتارېيەنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن خۇش خەۋەر.ئۇنىڭ ئۈستىگە باتارېيەنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ باھاسىنى داۋاملىق تۆۋەنلىتىشى كېرەك. بۇنىڭدىن باشقا ، گاسسې ئاپتوموبىل شىركىتى تۈزگەن 2024-يىلدىكى ماشىنا كارخانا پىلانىدا كۆرسىتىلىشىچە ، يېڭى يىلدا ، كۆپىنچە ماشىنا كارخانىلىرى يېڭى ماشىنىلارنى ئىتتىرىشنى پىلانلىغان ، ۋە يېڭى ماشىنىلارنىڭ باھاسىنى تۆۋەنلىتىش بىر يۈزلىنىشكە ئايلاندى ، بازار رىقابىتىنىڭ تېخىمۇ كەسكىنلىشىدىغانلىقى مۆلچەرلەندى. بۇ ئارقا كۆرۈنۈش ئاستىدا ، گايشى ماشىنا تەتقىقات ئورنى ، جۇڭگو ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى ۋە يولۇچىلار ماشىنا بىرلەشمىسى قاتارلىق نۇرغۇن ئورگانلار جۇڭگونىڭ كۆلىمىگە ئۈمىدۋار قارايدۇ. ماشىنا بازىرى 2024-يىلى يەنە بىر قېتىم 30 مىليون دانىدىن ئېشىپ كېتىدۇ ، مۆلچەرلىنىشىچە 32 مىليون دانىگە يېتىشى مۇمكىن.
يوللاش ۋاقتى: 1-ئاينىڭ 29-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە