جىم تۇرغان لى شياڭ

لى بىن ، خې شياۋپېڭ ۋە لى شياڭ ماشىنا ياساش پىلانىنى ئېلان قىلغاندىن بۇيان ، ئۇلار بۇ ساھەدىكى يېڭى كۈچلەر تەرىپىدىن «ئۈچ ماشىنا ياسىغۇچى ئاكا» دەپ ئاتالدى. بەزى چوڭ ۋەقەلەردە ئۇلار پات-پات بىللە پەيدا بولدى ، ھەتتا ئوخشاش بىر رامكىدا پەيدا بولدى. ئەڭ يېقىنقىسى 2023-يىلى جۇڭگو ماشىنا سانائىتىنىڭ 70 يىللىقىنى خاتىرىلەش مۇناسىۋىتى بىلەن ئۆتكۈزۈلگەن «جۇڭگو ماشىنا T10 ئالاھىدە باشلىقلار يىغىنى» دا. ئۈچ ئاكا يەنە بىر قېتىم گۇرۇپپا سۈرىتىنى تارتتى.

قانداقلا بولمىسۇن ، يېقىندا ئۆتكۈزۈلگەن 100 كىشىلىك جۇڭگو ئېلېكترونلۇق ماشىنا مۇنبىرىدە (2024-يىل) لى بىن ۋە خې شياۋپېڭ پىلان بويىچە يېتىپ كەلدى ، ئەمما دائىم زىيارەتچى لى شياڭ ئويلىمىغان يەردىن مۇنبەرنىڭ نۇتۇق يىغىنىغا قاتناشمىدى. ئۇنىڭدىن باشقا ، مۇنبەر ھەر كۈنى دېگۈدەك يېڭىلىنىپ تۇرىدۇ. ۋېيبونىڭ N تۈرلىرى يېرىم ئايدىن كۆپرەك يېڭىلانمىدى ، بۇ ھەقىقەتەن تاشقى دۇنيانى سەل «بىنورمال» ھېس قىلىدۇ.

لى شياڭنىڭ سۈكۈت قىلىشى بەلكىم ئۇزۇن ئۆتمەيلا يولغا قويۇلغان MEGA بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇشى مۇمكىن. زور ئۈمىدكە تولغان بۇ ساپ توكلۇق MPV بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن توردا «p- رەسىم» بورىنىنىڭ بورىنىنى باشتىن كەچۈردى ، شۇڭا لى شياڭ شەخسىي ئۈندىدارغا بىر پارچە سۈرەتنى WeChat Moments دىكى يازمىغا ئاچچىق بىلەن مۇنداق دېدى: «گەرچە مەن قاراڭغۇلۇقتا ، مەن يەنىلا نۇرنى تاللايمەن »ۋە« بىز قانۇنلۇق ۋاسىتىلەرنى ئىشلىتىپ ۋەقەگە چېتىشلىق تەشكىللىك قانۇنسىز ۋە جىنايى قىلمىشلارنى بىر تەرەپ قىلىشقا باشلىدۇق »دېدى.

بۇ ۋەقەدە جىنايى قىلمىشلارنىڭ بار-يوقلۇقى ئەدلىيە ئورگانلىرىنىڭ ئىشى. قانداقلا بولمىسۇن ، MEGA نىڭ مۆلچەردىكى سېتىش نىشانىغا يېتەلمەسلىكى يۇقىرى ئېھتىماللىق بولۇشى كېرەك. لى ئاپتوموبىلنىڭ ئىلگىرىكى خىزمەت ئۇسلۇبىغا ئاساسەن ، ھېچ بولمىغاندا چوڭ زاكاز سانىنى ۋاقتىدا ئېلان قىلىش كېرەك ، ئەمما ھازىرغىچە ئۇنداق ئەمەس.

MEGA رىقابەتلىشەلەمدۇ ياكى بۇك GL8 ۋە Denza D9 نىڭ مۇۋەپپەقىيىتىنى قولغا كەلتۈرەلەمدۇ؟ ئوبيېكتىپ جەھەتتىن ئېيتقاندا ، بۇ مۈشكۈل ۋە ئەرزىمەس ئىش. تاشقى كۆرۈنۈش لايىھىسىدىكى تالاش-تارتىشتىن باشقا ، باھاسى 500،000 يۈەندىن ئاشىدىغان ساپ توكلۇق MPV نىڭ ئورنىمۇ گۇمانلىق.

ماشىنا ياساشقا كەلسەك ، لى شياڭ ئۇلۇغۋار. ئۇ ئىلگىرى: «بىز BBA نىڭ 2024-يىلى جۇڭگودىكى سېتىلىشىغا جەڭ ئېلان قىلىدىغانلىقىمىزغا ئىشىنىمىز ، ھەمدە 2024-يىلى سېتىشتىكى بىرىنچى ھەشەمەتلىك ماركا بولۇشقا تىرىشىمىز» دېدى.

ئەمما ھازىر ، MEGA نىڭ پايدىسىز باشلىنىشى ئېنىقكى لى شياڭنىڭ ئىلگىرىكى مۆلچەرىدىن ئېشىپ كەتتى ، بۇ چوقۇم ئۇنىڭغا بەلگىلىك تەسىر كۆرسەتكەن بولۇشى كېرەك. MEGA دۇچ كەلگەن قىيىنچىلىق نۆۋەتتىكى جامائەت پىكىرى كرىزىسىلا ئەمەس.

تەشكىلات ئىچىدە يېتەرسىزلىكلەر بارمۇ؟

يېڭى ماشىنا ياساش كۈچلىرىنىڭ رەھبەرلىرى ئىچىدە ، لى شياڭ بەلكىم تەشكىلىي قۇرۇلۇشقا ماھىر ، دائىم سىرتقى دۇنيا بىلەن بەزى كۆڭۈلدىكىدەك تەدبىرلەرنى ئورتاقلىشىدىغان باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى بولۇشى مۇمكىن.

مەسىلەن ، ئۇ تەشكىلىي يېڭىلاش ۋە ئۆزگەرتىش ھەمىشە مەۋجۇت بولۇپ تۇرىدۇ ، بىر كېچىدىلا ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولمايدۇ دەپ قارايدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، تەشكىلىي ئىقتىدارنىڭ يېڭىلىنىشى كۆلەم بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك. كۆلەم كىچىك بولغاندا ئۈنۈمگە ئەھمىيەت بېرىدۇ. ئەمما كۆلەم مەلۇم دەرىجىگە يەتكەندە ، سۈپەت ئۈنۈمنى كۆرسىتىدۇ ، «چۈنكى ھەر قانداق سۈپەتسىز قارار ، سۈپەتسىز مەھسۇلات ياكى سۈپەتسىز ئىشلەپچىقىرىش باشقۇرۇش ئىقتىدارى سىزگە مىليارد ياكى ئون مىليارد دوللار زىيان سېلىشى مۇمكىن ، ھەتتا سىزنى زىيانغا ئۇچرىتىشى مۇمكىن». شىركىتىڭىز تىجارەتتىن چېكىنىدۇ ».

MEGA غا كەلسەك ، لى شياڭ تىلغا ئالغان مەسىلە بارمۇ ، بۇ قارار ئانچە توغرا ئەمەسمۇ؟ «مېنىڭچە Ideal Internal مودېل تاللىغاندا خەتەرنى باھالىدىمۇ؟ بىرەرسى كۈچلۈك نارازىلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدىمۇ؟ ئەگەر ئۇنداق بولمىسا ، ئۇنداقتا بۇ مەغلۇپ بولغان تەشكىلات بولۇشى مۇمكىن. تەشكىلىي ئىقتىدارنىڭ خەتەرنى مۆلچەرلەش ۋە باھالاش ئىقتىدارى يوق ئەگەر شۇنداق بولسا ، ھەمدە ئۇ رەت قىلىنغان دەپ تەنقىد قىلىنغان بولسا ، ئۇنداقتا بۇ تاللاشقا كىم رەھبەرلىك قىلغان؟ ئەگەر ئۇ لى شياڭنىڭ ئۆزى بولسا ، ئۇ ئائىلە تىجارىتىگە ئوخشايدىغان يەنە بىر خىل ئۇسۇل بولۇپ ، شەخسىي ئېغىرلىقى كوللىكتىپ قارار چىقىرىشتىن يۇقىرى بولىدۇ. شۇڭا ، لى شياڭ ئىلگىرى خۇاۋېينىڭ تەشكىلىي باشقۇرۇش ۋە تەتقىق قىلىپ ئېچىش باشقۇرۇشنى ئۆگەنگەن ، ھەمدە IPD باشقۇرۇش ئەندىزىسىنى ئۆگەنگەنلەر مۇۋەپپەقىيەت قازىنالماسلىقى مۇمكىن ». كەسىپ كۈزەتكۈچىلىرىنىڭ قارىشىچە ، لى ئاپتوماتىك تەشكىللىنىش ئۈنۈمىنى ئەلالاشتۇرۇش ۋە جەريان باشقۇرۇشنى يېڭىلاشقا يېتەرلىك پىشىپ يېتىلمىگەن بولۇشى مۇمكىن ، گەرچە بۇ لى شياڭنىڭ ئۆزى ئىشلىگەن ئىش. نىشانغا يەتتى.

تۈردە يېڭىلىق يارىتىشنى داۋاملاشتۇرالامدۇ؟

ئوبيېكتىپ جەھەتتىن ئېيتقاندا ، لى شياڭ باشچىلىقىدىكى لى شياڭنىڭ لى ئاپتوموبىلى زور مۇۋەپپەقىيەتلەرنى قولغا كەلتۈرۈپ ، ئارقىلىق مۆجىزە ياراتتىL7 ، L8 ۋە L9 ماشىنىلىرى.

ئەمما بۇ مۇۋەپپەقىيەتنىڭ ئارقىسىدا قانداق لوگىكا بار؟ رېس مەسلىھەتچىلىك شىركىتىنىڭ يەرشارى باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ، جۇڭگونىڭ رەئىسى جاڭ يۈننىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ھەقىقىي تۈردىكى يېڭىلىق يارىتىش ۋەزىيەتنى بۇزۇشنىڭ يولى. لىدالنىڭ ئىلگىرىكى مودېللىرىنىڭ مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشىدىكى سەۋەب ، تېسلانىڭ دائىرىسىنى ئۇزارتمىغانلىقى ياكى ئائىلە ماشىنىسى ياسىمىغانلىقى ، لىدالنىڭ كېڭەيتىلگەن دائىرە ئارقىلىق ئائىلە ماشىنا بازىرىنى قۇرغانلىقىدا. قانداقلا بولمىسۇن ، ساپ ئېلېكتر بازىرىدا ، Ideal نىڭ كېڭەيتىلگەن دائىرىگە ئوخشاش نەتىجىگە ئېرىشىشى تولىمۇ قىيىن.

ئەمەلىيەتتە ، لى ئاپتوموبىل دۇچ كەلگەن مەسىلە جۇڭگودىكى نۇرغۇن يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا شىركەتلىرى دۇچ كەلگەن مۈشكۈل ئەھۋال.

جاڭ يۈن مۇنداق دېدى: نۇرغۇن ماشىنا شىركەتلىرى ھازىر ئىنتايىن ناچار ئۇسۇل - ئۆلچەش ئۇسۇلى ئاساسىدا ماشىنا ياساۋاتىدۇ. تېسلانى ئۆلچەم قىلىپ ئىشلىتىپ ، ئەرزان باھادا ياكى تېخىمۇ ياخشى ئىقتىدارلىرى بىلەن تېسلاغا ئوخشاش ماشىنا ياسىيالايدىغان ياكى قىلالمايدىغانلىقىڭىزنى كۆرۈڭ.

«ماشىنا ياساشنىڭ بۇ ئۇسۇلى بىلەن ئىستېمالچىلار ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ مەھسۇلاتلىرىنى تېسلا بىلەن سېلىشتۇرامدۇ؟ بۇ پەرەز مەۋجۇت ئەمەس ، ئەمەلىيەتتە تېخىمۇ ياخشى بولۇشنىڭ پايدىسى يوق ، چۈنكى ئەسلا ئەقىل يوق. ئۇ بۇ پەرەزنى ئاساس قىلغان مەھسۇلاتلارنىڭ ئاساسەن پۇرسىتى يوق ». جاڭ يۈن مۇنداق دېدى.

MEGA نىڭ مەھسۇلات ئالاھىدىلىكىگە قارىغاندا ، لى شياڭ يەنىلا ئەنئەنىۋى MPV تۈرىدە يېڭىلىق يارىتىشنى خالايدۇ ، بولمىسا ئۇ ستېۋ جوبسقا ھۆرمەت بىلدۈرمەيدۇ. بۇ بەلكىم ئازراق تاپشۇرۇق ئىشلىشى مۇمكىن.

مېنىڭچە ، لى شياڭ جىم تۇرغاندىن كېيىن بىزگە «شامالغا قارشى قايتىش» تۇيۇقسىز ئېلىپ كېلەمدۇ؟